Denizcilik şirketlerinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçişlere kademeli olarak dönmesi, 2027 yılında spot konteyner navlunlarında yüzde 30'luk bir düşüşe yol açabilir. Xeneta'nın bu öngörüsü, gelecek yılın ortalamasını 2026'nın üçüncü çeyreğinde kaydedilen seviyelerle karşılaştırıyor.
Uzun vadeli sözleşmelerde de yaklaşık yüzde 5'lik bir düzeltme bekleniyor. Piyasa, yüzde 6,8'lik filo büyümesiyle yalnızca yüzde 2,5 ila yüzde 4 arasında olması beklenen talep artışıyla aynı anda karşı karşıya kalacak.
2027 yılında 2,9 milyon TEU'luk yeni gemi teslimatı bekleniyor. Bu kapasite artışı, yaklaşık 500 bin TEU'luk gemi sökümüyle yalnızca kısmen dengelenecek. Daha kısa rotaların yeniden devreye girmesiyle serbest kalacak gemiler de bu kapasiteye eklenecek. Xeneta'ya göre Süveyş rotasına dönüş, 2026 yılı boyunca şimdiden nominal 599 bin TEU kapasiteyi yeniden kullanılabilir hale getirdi.
Ekim ayında Kızıldeniz üzerinden planlanan haftalık kapasite yaklaşık 467 bin TEU'ya ulaşmıştı. Ancak bu rakam, kriz öncesindeki seviyelerin hâlâ yalnızca yarısına karşılık geliyordu. Dolayısıyla 2027'nin ilk yarısında dönüşün devam etmesi, yeni gemilerin filoya eklenmesine gerek kalmadan mevcut arzı daha da artırabilir.
Tahmin, Kızıldeniz ve Bab el Mendeb Boğazı'ndaki güvenlik koşullarına bağlılığını koruyor. Yeni bir şok, kapasiteyi yeniden devre dışı bırakarak navlunları destekleyebilir. Ancak başka kesintilerin yaşanmaması halinde Süveyş'e dönüş ile rekor düzeydeki gemi teslimatlarının birleşimi, piyasayı yeniden kapasite fazlasının etkisi altına sokma riski taşıyor.
