Maersk, son 1 yılda Avrupa içi servis segmentindeki taşıyıcılar arasında kapasite ve pazar payı bakımından açık ara en yüksek büyümeyi elde etti.
Genel olarak, Avrupa içi servis kapasitesi Şubat 2025'e kıyasla %1,9 veya 20.000 TEU gibi mütevazı bir büyüme gösterdi. Zira taşıyıcılar daha büyük gemiler konuşlandırırken (1.732 TEU'ya karşı 1.789 TEU) gemi sayısını nispeten istikrarlı tuttu (686'ya karşı 677). Alphaliner, düzenli Avrupa içi konteyner servisi sunan her bir taşıyıcının pazar payını bir yıl öncesine göre hesapladı.
Alphaliner verilerine göre, Maersk, Avrupa'daki en büyük ana hat operatörleri (MLO) arasında bir kez daha üçüncü sırayı aldı. Danimarkalı hat, kapasite payını bir yıl önceki %8,5'ten (101.500 TEU) %12,1'e (146.500 TEU) yükseltti.
Konuşlandırılan 49 konteyner gemisiyle Maersk, geçen yıla göre 12 gemi daha fazla işletirken aynı zamanda ortalama gemi boyutunu da 2.742 TEU'dan 2.989 TEU'ya çıkardı. Taşıyıcının fazladan sağladığı 45.000 TEU'luk kapasite, esas olarak Maersk'in geçen yıl "Gemini" ortağı Hapag-Lloyd ile uygulamaya koyduğu "hub and spoke" (topla-dağıt) konseptinden kaynaklanıyor.
MSC, Avrupa içi kapasitede halen en üst sıradaki yerini koruyor. Cenevre merkezli taşıyıcı, bir yıl önceki %28,8 olan pazar payını bugün %30,6'ya çıkardı ve dokuz yeni servis ekledi. Bunlar arasında 6 adet 2.550 - 3.000 TEU'luk gemiyle işletilen Baltık - Kuzey Avrupa - İberya - Fas servisi ve dört adet 2.200 - 2.800 TEU'luk üniteyle işletilen İtalya-Güney Türkiye ring seferi bulunuyor.
Akkon Lines, Avrupa'nın en büyük operatörleri liginde en büyük sıçramayı yaptı. Türk taşıyıcı üç sıra yükseldi ve şu anda onuncu sırada yer alıyor. İstanbul merkezli hat, yeni bir Kuzey Avrupa - Akdeniz döngüsü ve yeni bir Batı Akdeniz içi servis başlatarak %29 veya 3.600 TEU ek kapasite (15.800 TEU'ya karşı 12.200 TEU) ekledi.
Hapag-Lloyd ve Arkas Line (feeder kolu EMES dahil) kapasitelerini 18.000 TEU azalttı ve bunun sonucunda önemli pazar payı kaybetti.
7DENİZ
