BIMCO Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, "Ticaret politikalarındaki artan belirsizliğe ve düşen navlun oranlarına rağmen, konteyner gemisi sipariş defteri genişlemeye devam etti. Siparişler şu anda toplamda 1.350'den fazla gemiye ve 11,8 milyon TEU'luk birleşik kapasiteye ulaştı" dedi.
2025 yılında, küresel ortalama konteyner navlun oranları bir önceki yıla göre tahmini %13 oranında düşerken, ABD'nin ithalat gümrük vergisi artışları ticaret korumacılığının yükselmesine dair endişeleri artırdı. Konteyner Ticaret İstatistikleri'ne göre, buna rağmen küresel konteyner hacimleri bir önceki yıla göre %4,7 büyüdü ve armatörler 4,8 milyon TEU'luk rekor seviyede yeni gemi kapasitesi sipariş etti.
2026 yılının ilk iki ayı boyunca armatörler, toplam 665 bin TEU kapasiteye sahip 102 gemi daha sipariş ederek; toplam sipariş defterini şubat ayı sonunda bir önceki yıla göre %28 artışla 11,8 milyon TEU'ya ulaştırdı.
Rasmussen, "Sipariş defterine hakim olan devasa gemiler, büyük gemilerin küresel hizmet ağları boyunca daha küçük olanların yerini alacağı bir gelişmeye işaret ediyor. 12 bin TEU veya daha fazla kapasiteye sahip 436 gemi sipariş aşamasında ve bu rakam, siparişteki toplam TEU'nun %65'ini oluşturuyor" şeklinde konuştu.
Ancak, geçtiğimiz yıl içinde en hızlı büyüyen aslında daha küçük gemilerin sipariş defteri oldu. 0-3 bin TEU, 3-6 bin TEU ve 6-8 bin TEU kapasiteli segmentlerin sipariş defterleri geçtiğimiz yıl iki katından fazla artarken, sipariş defterinin geri kalanı yalnızca %17 büyüdü.
Bununla birlikte, üç küçük segmentin birleşik sipariş defteri, bu segmentlerin mevcut filo kapasitesinin yalnızca %16'sını oluşturuyor. Bu üç segmentteki kapasitenin %29'u halihazırda 20 yaşında veya daha eski gemiler tarafından sağlandığından; eski gemilerin geri dönüşümü (hurdaya ayrılması), önümüzdeki yıllarda sipariş defterinden teslim edilecek yeni gemi sayısıyla eşleşebilir, hatta bu sayıyı aşabilir.
Siparişteki çok büyük gemilerin sayısının artması, konteyner filosunun mülkiyet yapısında da önemli bir değişikliğe yol açıyor. 2020'li yılların başında, işletmeci olmayan gemi sahipleri filodaki kapasitenin %43'ünü kontrol ediyordu. Bu oran o zamandan beri %36'ya geriledi ve işletmeci olmayan gemi sahiplerinin siparişteki kapasitenin yalnızca %24'ünü temsil etmesi nedeniyle düşmeye devam edecek.
Rasmussen, "2025-2029 yılları arasında toplam 11,8 milyon TEU'nun teslim edilmesi planlanıyor. Şu anda 22 yaşında veya daha eski olan tüm gemiler 2030 sonuna kadar geri dönüştürülse bile, filo bu on yılın başından beri yaptığı gibi yılda ortalama %6,1 büyümeye devam edecektir. Bu durum, hat operatörlerinin yönetmesi gereken oldukça zorlu bir arz/talep ortamı yaratabilir" ifadelerini kullandı.
