Geçtiğimiz yıl Kuzey Atlantik'te elektrikli araç taşıyan bir konteyner gemisinde çıkan yangın, bir mürettebat üyesinin ölümüne ve geminin terk edilmesine yol açarak endişe verici bir gerçeğin altını çizdi: Modern kargolar, geleneksel gemi yangın söndürme eğitiminin asla öngörmediği yangın senaryoları yaratıyor.
Lityum iyon pil yangınları, geleneksel kargo yangınlarından daha yüksek sıcaklıkta yanabilir ve daha hızlı yayılabilir. Söndürüldükten günler sonra bile yeniden alevlenebilirler. Özellikle hidrojen olmak üzere zehirli gazlar açığa çıkarırlar ve oksijen üreterek sabit yangın söndürme sistemlerini etkisiz hale getirirler. Ayrıca, ekiplerin daha önce hiç uygulamamış olabileceği kontrollü su baskını veya özel söndürme maddeleri gibi söndürme teknikleri gerektiriyor.
Denizcilik sektörü karbonsuzlaştırmaya, alternatif yakıtlara ve elektrikli tahrik sistemlerine yönelirken, yangın güvenliği uzmanları eğitim standartlarının, ekipman özelliklerinin ve acil müdahale protokollerinin gelişen risklere ayak uydurmakta zorlandığı konusunda uyarıyor.
Washington Eyaleti Denizcilik Kooperatifi Genel Müdürü Dan Smiley, "Yangın senaryosunda mürettebatın on yıl önce aldığı eğitimden tamamen farklı davranan kargo ve yakıt sistemlerini gemilere yerleştiriyoruz" dedi.
Geleneksel gemi yangın söndürme yöntemleri, makine dairesi yangınları, mutfak yangınları ve geleneksel malzemeler içeren kargo ambarları gibi senaryolara odaklanıyor. Ekipler, ABC tipi yangın söndürücüler, sabit CO2 sistemleri ve standart sınır soğutma teknikleri konusunda eğitim alıyorlar.
Günümüz gemileri, son derece farklı zorluklar ortaya koymakta. Uluslararası denizcilik eğitim standartları (STCW), temel ve ileri düzey yangın söndürme kurslarını zorunlu kılıyor, ancak eleştirmenler müfredatın operasyonel gerçekliğe ayak uyduramadığını savunuyor.
