Yeni bir çalışma, gemilere rüzgar destekli tahrik sisteminin eklenmesinin faydalı etkisini ölçmeyi ve aynı zamanda bu teknolojinin yakıt tüketimi ve emisyonları azaltmadaki faydalarını değerlendirmek için bir çerçeve oluşturmayı amaçlayarak yola çıktı. Eastern Pacific Shipping ürün tankeri Pacific Sentinel (50.322 dwt) üzerinde gerçekleştirilen çalışma, Singapur'daki Küresel Denizcilik Karbon Giderme Merkezi ile iş birliği içinde yürütüldü.
Çalışmanın yazarları, rüzgâr destekli tahrik sistemlerinin benimsenmesinin önündeki temel engellerden birinin, rüzgâr destekli tahrik sistemlerinin doğası gereği değişken yakıt tasarruflarından kaynaklandığını vurguluyor. Bunun, rota ve hava koşulları gibi operasyonel ve çevresel faktörlere bağlı olduğunu belirtiyorlar. Dünya çapında şu anda bir tür rüzgâr destekli teknolojiyle donatılmış yaklaşık 70 ticari gemi olmasına rağmen, performansı ölçmek ve doğrulamak için standart bir metodoloji olmadığını belirtiyorlar. Yeni çalışma, bu sorunları ele almayı amaçlayan birkaç çalışmadan biriydi.
Kimyasal tanker, Mart 2025'te üç adet 22 metrelik (72 fit) emiş yelkeniyle donatıldı. Tamamen otonom rüzgar destekli tahrik sistemi (WAPS) üreticisi bound4blue, geminin rotasına bağlı olarak yaklaşık yüzde 10'luk enerji tüketimi tasarrufu öngörerek, geminin genel enerji tüketimini azaltmasına yardımcı olacağını söyledi.
GCMD'nin çalışması, sistemin gerçek dünya çalışma koşulları altındaki performansını ölçmeyi amaçlıyordu. Gemiyi, çoğunlukla ABD Doğu Kıyısı ile Güney Amerika Batı Kıyısı arasında seyrederken, Mayıs ve Eylül 2025 tarihlerinde incelediler. Metodoloji, sensörlerle 15 saniyelik aralıklarla yüksek frekanslı veri toplamayı ve sistemin açık-kapalı testini içeriyordu. Tüm verilere istatistiksel analiz uygulandı. Veri sistemleriyle yapılan açık-kapalı testlerin, emme gazının itme gücüne olan katkısını izole etmeyi ve güvenle ölçüm yapmayı mümkün kıldığını söylediler.
Raporda, "Buna göre, bu dönemde geçerli açma-kapama testlerinden elde edilen ortalama anlık güç tasarrufu %7,2 olarak gerçekleşti ve %95 güven aralığı %6,2 ile %8,2 arasındaydı. Gemi daha elverişli rüzgar koşullarıyla karşılaşsaydı, tasarruf daha yüksek olabilirdi" denildi.
Testleri etkileyen birkaç faktör var; en önemlisi, geminin neredeyse tamamen karşı rüzgarla seyretmesiydi. Karşı rüzgara yakın estiğinde sistemin %14 gibi düşük bir oranda negatif güç tasarrufu sağladığı durumlar da oldu, ancak olumsuz koşullarda sistem kapatılabiliyor.
Emişli yelkenler için en uygun çalışma koşulları, rüzgarın kanattan geldiği zamanlarda ortaya çıkmıştır. Yine de, çalışma, görünür rüzgar açısı 47 derece ve rüzgar hızı 15,3 m/s olduğunda anlık tasarrufların %28,1'e kadar ulaştığını ortaya koydu.
Raporda, çevresel ve operasyonel değişkenliğin etkilerini izole ederek, yöntemin WAPS performansının işletme koşulları altında doğrulanması için sağlam bir çerçeve oluşturduğu belirtiliyor. GCMD ve ortakları, yöntemi birden fazla gemi ve operasyonel profile uygulayarak, WAPS'ın tüm performans kapsamını kapsayan kapsamlı bir kanıt tabanı oluşturmayı hedefliyor. Doğrulanmış veri kümelerinin, tahmini performans modelleri için temel oluşturduğuna ve WAPS'ın benimsenmesi için performansa bağlı finansman mekanizmalarını desteklemek için gereken şeffaflığı sağladığına inanıyorlar.
