Küresel deniz sigortası pazarı, 2025 yılında prim gelirlerinde artış kaydetmesine rağmen zorlu piyasa koşullarıyla karşı karşıya kaldı. Küresel filoların büyümesi, gemi değerlerinin yükselmesi ve savaş riski teminatlarına yönelik talebin artması primleri destekledi. Bununla birlikte, büyümenin önemli bir bölümünün ABD dolarındaki değer kaybından kaynaklandığı belirtildi.
Gemi gövdesi sigortalarında primler yüzde 9,4 artarak 10,5 milyar dolara ulaştı. Filo genişlemesi, yükselen gemi değerleri ve savaş riski teminatları bu artışta etkili oldu. Ancak filo büyümesinin prim gelirlerindeki artışı aşması, sigorta şirketleri üzerindeki rekabet baskısının devam ettiğine işaret etti.
Yük sigortası ilk sırada
Deniz yoluyla taşınan mallara yönelik sigorta, sektörün en büyük kolu olmayı sürdürdü. Bu alandaki primler yüzde 6,9 yükselerek 24,2 milyar dolara çıktı. Küresel deniz ticaretindeki hareketlilik ve emtia değerlerindeki değişimler büyümeyi desteklerken, yüksek değerli teknoloji ürünleri ve yarı iletken ihracatı da talebe katkı sağladı.
Açık deniz enerji sigortalarında ise primler yüzde 0,1 artışla 4,82 milyar dolara ulaştı. Yenilenebilir enerji projelerindeki büyümeye rağmen bu alandaki artış sınırlı kaldı.
Jeopolitik riskler belirleyici oluyor
2025 yılında büyük çaplı tekil bir hasarın belirli bir sigorta kolunu ciddi ölçüde etkilemediği, ancak küçük ölçekli hasarların birikimli etkisinin kârlılık üzerinde baskı oluşturduğu bildirildi.
2026’da ise jeopolitik gerilimler deniz sigortalarının seyrinde daha belirleyici hâle geldi. Orta Doğu’daki çatışmaların ticari gemi taşımacılığını aksatması, savaş riski teminatlarına olan ihtiyacı artırırken enerji taşıyan gemilerin bulunabilirliğini de zorlaştırdı.
Uluslararası ticarete yönelik gümrük tarifelerinin beklenenden daha sınırlı etki göstermesi ve küresel ekonomik büyümenin beklentileri aşması, sektör açısından destekleyici gelişmeler olarak öne çıktı. Asya, deniz sigortası pazarındaki büyümenin başlıca kaynağı olurken Avrupa piyasalarında da daha yavaş bir genişleme görüldü.
Sektördeki hasar eğilimlerini izlemek amacıyla kullanılan veri tabanı yaklaşık 7 bin 200 yük hasarı kaydına ve toplam 11,4 milyar dolarlık zarara ulaştı. Ayrıca gemi onarım maliyetlerindeki artışı daha kapsamlı ekonomik göstergelerle değerlendirmeye yönelik yeni bir endeks de devreye alındı.
