Terminal yokluğu nedeniyle yeni hat ve milyonlarca dolarlık gemi yatırımını bekleten yurtiçi Ro Ro taşımacıları, “Devlet yer göstersin terminali de yapmaya hazırız. Türk tersanelerine de en az 25 gemi yaptırırız” diyor. Türk nakliye sektörü uluslararası karayolu taşımacılığında karşısına çıkan engelleri Ro Ro ile aşıyor, sektörde yatırımlar tam gaz devam ediyor. Ekol, UN Ro Ro, Cenk Group, Mayra gibi Türk şirketleri yeni gemi ve hat yatırımlarına hazırlanırken; yabancı şirketlerin de pazara yönelik yatırımları artıyor. Son 10 yılda taşıdığı TIR sayısını ikiye çıkaran sektör 2013’te toplam 439 bin araç taşıdı. Devletin desteğini de arkasına alarak hızla büyüyen uluslararası Ro Ro taşımacılığına karşın, yurtiçi Ro Ro taşımacılığı “üvey evlat muamelesi” nden şikâyetçi. Terminal yokluğu nedeniyle yeni hat ve milyonlarca dolarlık gemi yatırımını bekleten sektör temsilcileri, bu yatırımı da kendileri yapmaya hazır. Bunun için devletten destek bekliyor. Seslerini duyurmak için dernek kurdular Marmara Bölgesi başta olmak üzere Ro Ro terminali yapmak için devletten yer göstermesini talep eden sektör temsilcileri seslerini daha iyi duyurabilmek için dernek kurdu. Yaklaşık 7 ay önce 23 üye ile kurulan Kabotaj Hattı Ro Ro ve Feribot İşletmecileri Derneği’nin (ROFED) Başkanı Hasan Çemrek, “Yap-işlet-devret modeliyle özellikle büyük ihtiyaç duyulan Kuzey ve Güney Marmara’da Ro Ro terminali yapmaya hazır üyelerimiz var” dedi. Tüm planları hazırlamış olmalarına rağmen bürokratik nedenlerle bu yatırımları yapamadıklarını dile getiren Çemrek, “Bu yatırımı yapabilirsek Marmara’da günlük köprüleri kullanan 40 bin aracı da denize çekerek trafiği rahatlatmış olacağız” dedi. 1 yılda 9.5 milyon litre yakıt tasarrufu 10 hatta çalışan ve 36 gemi işleten 23 dernek üyesinden sadece ağır vasıta araç taşıyan üyelerin geçen yıl 235 bin ağır ticari araç taşıdığını ifade eden Çemrek, bu araçların denizyolunu kullanması ile yaklaşık 9.5 milyon litrelik yakıt tasarrufu edildiğini söyledi. Çok daha fazla aracı denize çekmenin mümkün olduğunu vurgulayan Hasan Çemrek, “Fakat bunun için Ro Ro terminallerine ihtiyacımız var. Ancak yer tahsisi konusunda bürokratik engelleri aşamıyoruz” dedi. Güney ve Kuzey Marmara’da birbirinden ayrı rıhtım ve iskeleler yerine yapılacak büyük bir spot Ro Ro terminalinin ihtiyacı büyük ölçüde karşılayacağına dikkat çeken Çemrek, Mudanya-Karacabey arasında yeni bir terminalin çok elverişli olacağını söyledi. Planladıkları yatırımları yapabilirlerse hedefl erinin, yurtiçinde taşıma yapan yıllık 1 milyon aracı denize çekmek olduğunu söyleyen Çemrek, bu sayede sektörde istihdamı artırmak, yakıt tasarrufu sağlamak ve şehir içindeki trafik sorununu çözmek gibi bir çok konuda ülkeye katkıda bulunabileceklerini vurguladı. Kabotaj hattında çalışan gemilerin çoğunun eski olduğunu dile getiren ROFED Yönetim Kurulu Üyesi Özgür Topuz da bu gemileri yenilemek istediklerini ancak, önlerini göremedikleri için yatırımı beklettiklerini söyledi. Topuz, ˮBu yatırımları yapmaktan çekiniyoruz çünkü çalıştığınız liman bir yıl sonra size ‘git’ diyebilir. Bazı limanlarla sözleşme dahi yapamıyoruz. Bu nedenle yapacağınız yatırımın garantisi yok. Bu nedenle kendimize ait bir Ro Ro terminali istiyoruzˮ diye konuştu. Gemileri Türkiyeʹde yaptırma sözü ROFED Yönetim Kurulu Üyesi Özgür Topuz, mevcut gemileri yenilemek için son derece modern gemi planlarının hazır olduğunun altını çizdi. Topuz, şöyle konuştu: “Şu anda bir Ro Ro gemisi yaptırmanız en az 10 milyon euroya mal oluyor. bir terminalimiz olsa bileceğiz ki çocuğumuz bu işi devam ettirebilecek. Dernek olarak bu yatırımı yapmaya hazırız. Çok samimiyetle söylüyorum terminal sorunu ortadan kalkarsa Türk tersanelerine 100-150 metre arası değişen en az 25 gemi yaptırırızˮ şeklinde konuştu. Nakliyeciler de Ro Ro’yu destekliyor Nakliyeciler de Türkiye’de yeterli sayıda Ro Ro terminali olmamasından şikayetçi. ROFED yönetimi ile DÜNYA Gazetesi’nde bir araya gelen Türkiye Nakliyeciler Derneği (TND) Başkanı Erol Özçelik, “Sektörün ihtiyacına yönelik yapılacak modern Ro Ro terminalleriyle yeni hatlar açılabilir ve böylece binlerce şoförü denize yöneltebiliriz” dedi. İstanbul trafiğini by-pass etmek için körfezde Ro Ro terminali yatırımı planlayan Ekol Lojistik’in Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Muslu da “Türkiye’nin Ro Ro taşımacılığına özel terminallere ihtiyacı var. Ancak bu yatırımların yapılabilmesi için karşılaşılan bürokratik engellerin kaldırılması gerekiyor” dedi. Aysel Yücel/Dünya