Kanal İstanbul ilgili açıklamalarda bulunan, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, ˮKanal üzerinde 5-6 köprü var. Yine demiryolları da bu köprülerle bağlanmış olacak” dedi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, ʹKanal İstanbulʹ projesinin detaylarını açıkladı. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan,“Öncelikli ve en büyük projemiz şu an Kanal İstanbul. Kanal İstanbulʹla  birlikte tabii bazı projelerin bitmesi, yeni bazı projelerin başlaması demek aslında. O anlamda inşallah çalışmalarımız devam edecek. Bizde proje bitmez” dedi. KONSEPTİ ʹVʹ ŞEKLİNDE OLACAK Habertürk Gazetesiʹne açıklamalarda bulunan Bakan Arslan, Kanal İstanbul ilgili gelinen son noktayı özetleyerek, “Güzergâhlarla ilgili çalışma artık son aşamaya geldi. Doğrusu çok şey söylenebilir ama kamuoyuna deklare edecek hale getirmemiz lazım. Konsepti ‘Vʹ şeklinde olacak. Doğu-batı aksında şu an olan ve yeni yollarla birlikte ihtiyaç duyulan yerlere köprü olacak. Görsel olarak ilave köprü diye bir şey yok. O güzergâhta 5 veya 6 köprü var. Yavuz Sultan Selim Köprüsüʹnün Halkalıʹdan sonra bir de Kınalıʹya uzatılması var. O kapsamda bir köprü daha gelecek. Yine Yavuz Sultan Selim üzerinden geçen demiryolu da batı aksında bağlanmış olacak. Mesela onun için de bir köprü olacak. Projeyle yakından ilgilenen firmalar var.” ifadelerini kullandı. ˮAVRASYAʹYA ÇED ALDIKˮ Bakan Arslan, Avrasya Tüneli ve Marmaray ile ilgili de “Birinde kendi aracınızla gidiyorsunuz, bireysel kullanım söz konusu. Ayrıca yakıt israfı var. Marmaray gibi toplu taşıma araçlarıyla hem yakıttan tasarruf ediyorsunuz, hem de sera gazları salınımı azaldığı için doğaya daha az zarar veriyorsunuz. Vakit nakittir, bu da çok önemli. Büyükşehirlerde yaşayan insanlar için bu çok daha ölçülebilir bir şey.ˮ Arslan ayrıca, ˮAvrasya Tüneli, 1-1.5 saatte kat edilecek bir yolun 15 dakikada kat edilmesi demek. Avrasya Tüneli ile karşıya geçtiğiniz yerde Kadıköyʹün çok yoğun nüfusu olan bir bölgesine çıkıyorsunuz. Avrasya Tüneli ile ilgili başlangıçta, ‘Tarihi yarımadaya ekstra bir yük mü getirir, zarar mı verirʹ diye tereddüt vardı. Muaf olmasına rağmen, Avrupaʹnın çok saygın büyük şirketleri ve Türkiyeʹden yüklenicilerle birlikte ÇED çalışmaları yapıldı. Orada da görüldü ki tam tersine tarihi yarımadaya yük olmayacak, çevreye olumsuz etkileri azaltılacak. Bu proje, ödül almış bir projedir.” ˮEGEʹDE TRAFİK RAHATLAYACAKˮ Arslan Egeʹde trafiği rahatlayacağını belirterek, “Osmangazi Köprüsüʹnden sonra Hersekʹten Orhangaziʹye olan kısmı açılmış durumda. Orada Yalovaʹnın içine girmiyorsunuz; Altınova-Yalova arasını kat etmiyorsunuz; hem de Yalova sonrası Orhangaziʹye giderken o yokuşu tırmanmıyorsunuz. Ciddi zaman tasarrufu var. 1 saat- 1 saat 15 dakika sürecek mesafe, 20 dakikanın da altına düşüyor. Ciddi şekilde trafik rahatladı. Köprünün açılmasıyla birlikte İstanbulʹdan Orhangaziʹye kadar olan kısmı, yaklaşık 58-59 km, kesintisiz açılmış olacak. Bu bayram ve yazla birlikte Egeʹye inen trafikte çok ciddi rahatlama sağlayacak” dedi. 7DENİZ