New York borsasında işlem gören nakliye şirketi Zim Integrated Shipping Services'in hisse fiyatı, şirketin kontrolü için verilen mücadele kızışırken Ekim ortasından bu yana neredeyse iki katına çıktı.
Zimbabve'nin yönetim kurulunun onaylanacağı yıllık genel kurul toplantısı bir hafta ertelendi ve şimdi 26 Aralık'ta yapılacak. Yatırımcı danışmanlık şirketi Institutional Shareholder Services (ISS) de devreye girerek, hissedarları muhalif hissedarların aday gösterdiği üç yönetici yerine mevcut sekiz yöneticiye oy vermeye çağırdı.
Yönetim kurulundaki rekabet kızışırken, şirketin hisse senedi fiyatı da değişti ve Ekim ortasındaki 12,44 dolarlık düşük seviyesinden 8 Aralık'taki işlem kapanışında 20,08 dolarlık yüksek seviyesine ulaşarak neredeyse iki katına çıktı.
ISS'ye göre: "ZIM, halka arzından [Ocak 2021'de] bu yana, odaklanmış icraat, çevik işletme stratejisi, disiplinli sermaye tahsisi ve güçlü yönetişime olan bağlılığı sayesinde, emsallerine göre lider toplam hissedar getirisi sağlamıştır."
ISS, muhalif hissedarların desteklediği yönetim kurulu değişikliklerinin "yeterli gerekçe" sunmadığını, adayların denizcilik sektöründe deneyimli olmadığını ve "yönetim kuruluyla yapıcı bir şekilde çalışma girişiminde bulunulmadığını" belirterek, "şirketin işleyişini iyileştirmeye yönelik herhangi bir öneri" sunulmadığını da sözlerine ekledi.
Ancak, Başkan Donald Trump'ın bu yıl göreve başlamasından bu yana, konteyner taşımacılığına olan talep inişli çıkışlı bir seyir izledi ve 2026 için beklentiler daha da düşüş yönünde.
Bu yılki hisse senedi fiyatlarındaki dalgalanmalara bakıldığında, ABD'nin ithalat vergilerini uygulamaya koyması ve askıya almasıyla yaklaşık olarak aynı doğrultuda hareket eden bir grafik ortaya çıkıyor: Vergiler yürürlüğe girdiğinde hisse senedi fiyatı düşüyor, ardından vergiler ertelendiğinde yükseliyor ve talebe geçici bir ivme kazandırıyor, sonra tekrar düşüyor.
Zim'in ABD hizmetlerine odaklanması, şirketi oradaki tüketici talebindeki dalgalanmalara karşı savunmasız hale getiriyor; bu durum, bu on yılın ilk yarısında özellikle karlı olduğunu kanıtladı.
MDS Transmodal verilerine göre, Zimbabve'nin aylık 605.564 TEU'luk kapasitesinin üçte birinden fazlası, yani yaklaşık 230.000 TEU, ABD limanlarına uğruyor. Asya/Avrupa seferlerinde ise 104.523 TEU'luk ek kapasite bulunuyor; bunlardan 19.000 TEU'su Avrupa, Kuzey Amerika ve Latin Amerika'ya uğrayan ZCA hizmetinde yer alıyor ve bu ticaret yolları Zimbabve'nin toplam kapasitesinin yarısından fazlasını oluşturuyor. Geri kalan kısım ise Goldstar Line'ın Latin Amerika, Afrika ve Asya içi seferlerini kapsıyor.
Bu arada, Linerlytica bugün Kasım ayı liman hacmi verilerinin transpasifik hacimlerinde yıllık bazda %4,6'lık bir düşüş gösterdiğini bildirdi ve spot fiyatların 1.500 $/feu seviyelerine doğru ilerlediği ve "hacimlerin önümüzdeki 12 ay boyunca zayıf kalmasının beklendiği" konusunda uyardı.
