Japonya, kıyı deniz taşımacılığının karbonsuzlaştırılması çalışmalarında önemli bir aşamaya ulaştı. Yaklaşık 4 bin 500 GT’lik Kiko Maru, yalnızca hidrojenle çalışan deniz motoruyla Osaka Körfezi’nde gerçekleştirilen gösterim seferini başarıyla tamamladı.
25 Eylül’de gerçekleştirilen testte yaklaşık iki saat seyir yapan tanker, 33 kilometre mesafe katetti. Çalışma, hidrojen yakıtlı motorla donatılmış bir geminin gerçek deniz koşullarında gerçekleştirdiği ilk gösterim seferi olarak kayıtlara geçti.
104,93 metre uzunluğundaki Kiko Maru, yaklaşık 5 bin kilolitre yük taşıma kapasitesine sahip. 2025 yılında Fukuoka Shipbuilding’in Nagasaki tesisinde inşa edilen gemi, hidrojenli operasyon için yeniden donatıldı.
Elektrikli tahrik sistemi kullanıldı
Gemide Yanmar Power Solutions tarafından geliştirilen dört zamanlı yüksek devirli hidrojen motoru kullanıldı. Motor tarafından üretilen elektrik, geminin tahrik motorlarını beslerken lityum iyon bataryalar da yük değişimlerini dengeleyerek sistemin verimli çalışmasına katkı sağladı.
Deneme seferinde, geleneksel fosil yakıtlı operasyonla karşılaştırıldığında yaklaşık 1,2 ton CO₂ emisyonunun önüne geçildiği hesaplandı.
Geminin sahibi ve işletmecisi Uyeno Transtech, hidrojen sisteminin gemiye entegrasyonu ve mürettebatın yeni yakıt sistemine yönelik eğitimlerinden sorumlu oldu. Çalışma, Japonya’nın kıyı deniz taşımacılığını 2050 yılına kadar karbon nötr hale getirmeyi amaçlayan Zero Emission Ship Project kapsamında yürütüldü.
Hidrojenin denizcilikte daha geniş ölçekte kullanılabilmesi için ise yakıt maliyetleri, depolama ve ikmal altyapısının geliştirilmesi gibi başlıklar önemini koruyor. Kiko Maru üzerinde gerçekleştirilen deneme, bu teknolojilerin gerçek gemi operasyonlarında uygulanabilirliğinin test edilmesi açısından önemli bir adım oluşturuyor.
