Çin deniz kuvvetlerinin uçak gemisi hedefine ulaşmak için akla gelmedik yollar denemiş olduğu Hongkongʹda yayımlanan bir gazetede tüm açıklığı ile gözler önüne serildi. Çin deniz kuvvetlerinin uçak gemisi hedefine ulaşmak i çin akla gelmedik yollar denemiş olduğu Hongkongʹda yayımlanan bir gazetede tüm açıklığı ile gözler önüne serildi. Günümüzde bir ülkenin uçak gemisine sahip olması, o ülkenin büyüklüğünü, prestijini ve askeri gücünü ortaya koyuyor. Ancak uçak gemisi inşa etmek çok zor ve son derece pahalı olduğundan Çin, 2012 yılına kadar bu rüyasını gerçekleştirememişti. Nihayet 25 Eylül 2012 yılında Çinʹin de ˮLiaoningˮ adında, 300 metre uzunluğunda, saatte 50 kilometreden fazla hız yapan, bin 500 kişilik mürettebatı bulunan ve Ukraynaʹda üretilmiş bir uçak gemisi oldu. Çin deniz kuvvetlerinin bu uçak gemisi hedefine ulaşmak için akla gelmedik yollar denemiş olduğu Hongkongʹda yayımlanan bir gazetede tüm açıklığı ile gözler önüne serildi. Maceralı satın alınma öyküsü Hongkong ˮSouth China Morning Postˮ adlı gazetenin kendisiyle söyleşi yaptığı işadamı Şu Zengping, bu uçak gemisinin satın alınma öyküsünü tüm detayları ile anlatıyor. Çinli işadamı Şu, Ukraynaʹnın kendi uçak gemisini askeri amaçlı kullandırmak istemediği için aklına bir şans oyunları işletmesi geldiğini anlatıyor. İşletmeyi kuran Şu, gemiyi satın almak üzere Ukraynaʹya gidiyor ve uçak gemisini bir yüzer kumarhaneye çevirmek istediğini söylüyor. Ukraynalı tersane yetkililerini ikna etmek için de Şu, bavulundaki dolar banknotlarını gösteriyor, ayrıca 50 şişe Çin içkisini de yanında getiriyor. Üç gün süren ve içkinin imbiğinden geçmiş görüşmeler sonunda nihayet anlaşma sağlanıyor. 20 milyon Amerikan Doları karşılığında ˮVaryagˮ adlı Ukrayna uçak gemisi sahip değiştiriyor ve Çinʹe geçiyor. İşadamı Şu, gemiye ait 40 ton ağırlığındaki mühendislik planlarını da hemen Çinʹe postalıyor. Türkiye, geçişe izin vermemişti Uçak gemisi alınmıştı alınmasa ama geminin Ukraynaʹdan Karadenizʹe, oradan da İstanbulʹa geçerek, boğazlar üzerinden açık denize çıkmasında sorun çıkmıştı. O yıllarda İstanbulʹda yaşayanlar bilir; ˮVaryagˮ uçak gemisi Karadenizʹin boğaza girişinde uzunca bir süre park etmek zorunda kalmış, Türkiye, geminin boğazlardan geçmesine önceleri izin vermemişti. Daha sonra 2000 yılında o dönemki Çin Devlet Başkanı Jiang Zeminʹin resmi ziyareti sırasında buzlar erimiş, sorun giderilmişti. ˮVaryagˮ nihayet 2001 yılında Çinʹe doğru yola çıkarılmıştı. Bölgesel güç olmanın ispatı Merkezi Berlinʹde olan Bilim ve Politika Vakfıʹndan Michael Paul, eski Sovyet modeli ve Ukraynaʹda üretilmiş olan bu uçak gemisinin satın alınmasının Çin açısından çok önemli olduğunu, çünkü Çinʹe kendi üretimine geçmesi i çin zaman kazandırdığını belirtiyor. Çin yapımı ilk uçak gemisinin 2020 yılına kadar tamamlanması planlanıyor. Uluslararası güvenlik politikaları uzmanı Michael Paul, Çinʹin ilk aşamada dört uçak gemisinden oluşacak bir filo oluşturacak olmasının sadece bölgesel değil, Hint ve Pasifik Okyanusuʹna kadar uzanacak bir gücü yansıtacağını belirtiyor. Paul şunları da sözlerine ekliyor: ˮABD, İkinci Dünya Savaşıʹndan bu yana Batı Pasifikʹte geleneksel olarak hamilik görevi yapan, egemen güç konumunda. Ondan dolayı da bu bölgedeki her tür silahlanma ABDʹye meydan okuma anlamına gelir. Çinʹin deniz aşırı bölgelerde operasyon serbestisine kavuşmak istemesi, otomatikman ABD ile rekabete girmesi demektir. Öte yandan Çinʹin Vietnam, Filipinler, Endonezya ve Japonya ile bu bölgelerdeki denizlerde farklı konularda görüş ayrılığına düşmesi olası olduğu için de askeri açıdan güçlenmesi ona yarar getirecektir.ˮ İlk Çin uçak gemisi: Lianoning Ancak şu an Çinʹin elindeki ˮLianoningˮ adlı tek uçak gemisinin henüz savaşma kabiliyetinin olmadığı da belirtiliyor. Merkezi Stokholmʹdeki Güvenlik ve Kalkınma Politikaları Enstitüsüʹnden Berndt Berger konuya açıklık getiriyor ˮHerkesin üzerinde birleştiği nokta şu: Liaoning, savaşta kullanılabilecek bir uçak gemisi özelliği taşımıyor. Bunu daha çok egzersiz yapma, eğitim görme ve teknoloji geliştirme projesi olarak algılamak gerekir.ˮ 7DENİZ