Birçok denizci için tatil dönemleri, evlerinden kilometrelerce uzakta, genellikle uzun saatler boyunca yalnız başına çalışarak geçiyor. Tatiller, gemide zaten var olan sorunları daha da büyütebiliyor: yorgunluk, yalnızlık, tükenmişlik, taciz, bozulan dinlenme düzenleri ve düşen moral. Her bir sorun kendi başına endişe verici olsa da, birlikte ele alındığında, denizcilik hayatında çok fazla tehlike işaretinin normalleştiğini ortaya koyuyor.
En son Denizciler Mutluluk Endeksi (SHI), birçok mürettebat üyesinin zaten hissettiği şeyi doğruluyor. Refah puanları 2025'in 3. çeyreğinde 7,54'ten 7,05'e gerileyerek önceki kazanımları tersine çevirdi. En büyük düşüş fiziksel sağlık ve egzersiz alanında yaşandı ve bugüne kadar görülen en önemli düşüşlerden biri oldu.
Bu, bir istatistikten çok daha fazlası. Fiziksel zindelik, zihinsel sağlık ve gemi içi güvenlik birbirine derinden bağlıdır; bu nedenle egzersiz yapma yeteneğinin azalması, dayanıklılığın düşmesine, zihinsel gücün azalmasına ve sağlık risklerinin artmasına yol açar. Ayrıca, dinlenme ve eğlence öncelik listesinin en altına düştüğünde, yorgunluk birikir; bu da odaklanmada azalmaya ve operasyonel riskte artışa neden olabilir. Duygusal gerilim zaten yüksek olduğunda, bu baskılar bayram döneminde daha da dayanılmaz hale gelebilir.
Yorgunluğun sektörün en köklü sorunlarından biri olduğu bir sır değil. Denizcilik çalışma düzenleri doğal uyku döngüleriyle çatışıyor, iş yükleri artmaya devam ediyor ve dinlenme saatlerine uyulmaması o kadar yaygın ki, sahte kayıtlar sıklıkla rutin bir uygulama olarak değerlendiriliyor.
Kronik yorgunluk, alkol zehirlenmesine benzer bir ölçekte muhakeme yeteneğini bozar; ancak çok az sağlık kuruluşu bunu tespit edecek veya ele alacak mekanizmalara sahiptir. SHI'nin son dönemdeki fiziksel sağlık puanlarındaki düşüş, yorgunluğun sektör üzerindeki etkisinin giderek arttığını bir kez daha teyit etmektedir.
Çalışmalar, sürekli yorgunluğun hem güvenliği hem de refahı tehdit ettiğini ve etkili bir şekilde önlenmesinin proaktif katılım, sürekli izleme ve gemi içi destek gerektirdiğini vurgulamaktadır. Bir şeyler ters gittikten sonra acil müdahale ekiplerine bırakılmamalıdır.
Yorgunluk aynı zamanda tükenmişliğe, hayal kırıklığına ve moral bozukluğuna da yol açar. Bu sadece çalışılan saatlerle ilgili değil, insanların değerli, saygı duyulan ve bağlı hissedip hissetmemeleriyle de ilgilidir ve stres sürekli olduğunda, en güçlü ekip üyeleri bile kırılma noktasına ulaşabilir.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün "Tacizden Arınmış Gemim" gibi girişimleri, olumlu gemi içi kültürünün yalnızca politikalarla oluşmadığını göstermektedir. Bu, liderlikten günlük bağlılık, güvenilir raporlama sistemleri ve psikolojik güvenliğin fiziksel güvenlik kadar önemli olduğu bir ortam gerektirir.
Belki de en yürek burkan gösterge, denizde intihar vakalarındaki artıştır. VIKAND, intiharın denizciler arasında kazaları geride bırakarak önde gelen ölüm nedeni haline gelmesi nedeniyle, proaktif önlemler alınması çağrısında bulunmuştur. Damgalanma ve izolasyon, denizcilerin yardım aramalarını sıklıkla engellemektedir; ancak erken teşhis, akran desteği ve zamanında profesyonel yardıma erişim, bu trajedilerin önlenmesine yardımcı olabilir.
Mürettebat sağlığını bir gider değil, bir yatırım olarak ele almak, daha iyi güvenlik, daha yüksek personel tutma oranı ve daha güçlü gemi performansı gibi ölçülebilir kazanımlar sağlar. Erken belirtiler izlenip gerekli önlemler alındığında, küçük sorunlar nadiren büyür. Kuruluşlar fiziksel, zihinsel ve çevresel refaha odaklandığında, riski azaltır ve gemiden karaya sürdürülebilir çalışma koşulları yaratırlar.
RightShip'in yakın tarihli bir raporu, mürettebat refahının ticari bir farklılaştırıcı unsur haline geldiğini ve katılımcıların %40'ının mürettebat refahının kiralama kararlarını güçlü bir şekilde etkilediğini belirttiğini vurguluyor. Gerçekte bu sayı daha yüksek olmalı, ancak denizcilik sektörünü geleceğe hazırlamak, sahiplerin, yöneticilerin, kiracıların ve düzenleyicilerin uyumunu gerektiriyor.
