20 Ağustos’ta yürürlüğe girecek olan MLC 2006 Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (Maritime Labour Convention-MLC), Deniz Ticaret Odası’nın Temmuz ayı meclis toplantısında tüm yönleriyle ele alındı. Bazı meclis üyeleri Türk filolarındaki kosterlerin büyük bölümünün yaş ortalamaları nedeniyle MLC 2006 için henüz hazır olmadığını, bu yüzden de sözleşmenin en azından Karadeniz’de ertelenmesi gerektiğini savunurken, Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan ve Deniz ve İç Sular Düzenleme Genel Müdürü Cemalettin Şevli; MLC 2006 sözleşmesine taraf olmanın şart olduğunu söyledi. TÜRKİYE SÖZLEŞMEYE UYMAYA ÇALIŞMAMALI SÖZLEŞMEYİ ENGELLEMEYE ÇALIŞMALI Toplantıda söz alan Meclis Üyesi Levent Karaçelik, MLC 2006’nın en azından Karadeniz’de uygulanmasının engellenmesi gerektiğini söyledi. Türk filolarındaki gemilerin yaş ortalamasının 30’un üzerinde olduğunu ve bu yüzden de sözleşme kapsamında istenen yapısal özelliklerin uygulanamayacağını dile getiren Karaçelik, “Ortada bir Türkiye gerçeği var. Türkiye’de çalışan kosterlerin yüzde 80’i 30 yaşın üzerinde. Bu gemiler ne inşası, ne de çalışanların durumu MLC’nin getireceği kurallara uymaya uygun değildir. Bence Türkiye, Bulgaristan’ı, Romanya’yı arkasına alıp bu kuralların Karadeniz’de uygulanmasını şiddetle engellemesi gerekiyor. 30 yıl önce inşa edilen gemilerde, istenen yapısal değişikliklerin gerçekleştirilmesi mümkün değil, birbirimizi kandırmayalım. Yeni gemilerin hepsi inşaları bakımından bu kurallara uyuyor. Burada olmayan bir şeyi konuşuyoruz. Bence Türkiye bu sözleşmeye uymasın, sözleşmenin engellenmesi için çalışsın. Çünkü Türkiye bunu uygulamaya çalışırsa bunun sonu felaket olur” diye konuştu. YAŞLI KOSTERLER İÇİN HURDA TEŞVİKİ GETİRİLSİN Deniz Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan ise MLC 2006 konvansiyonunun Karadeniz’de ertelenmesi gibi bir durumun söz konusu olmadığını dile getirdi. Böyle bir erteleme halinde Türk filolarının yarardan çok zararara uğrayacağını kaydeden Kalkavan, DTO olarak MLC 2006 sözleşmesinin imzalanmasından yana olduklarını ifade etti. Çalışanların çalışma şartlarının sözleşmenin imzalanmasıyla birlikte iyileşeceğini söyleyen Kalkavan, yaşlı kosterlerin yaratacağı sorunlarla da ilgili bir çözüm önerisinde bulundu. Kalkavan, “Bugün 30 yaşında bir koster sahibine neredeyse para kazandırmıyor. Kazandıranlar için ise muafiyetler çerçevesinde ne gerekiyorsa yapılacaktır. Biz burada Türk armatörünü korumaya çalışıyoruz. 30 yaşın üstündeki kosterler için hurda teşviki söz konusu olabilir” diye konuştu. ŞEVLİ: TARAF OLMAMIZ ŞART Toplantıya davetli olarak katılan Deniz ve İç Sular Düzenleme Genel Müdürü Cemalettin Şevli, MLC 2006 sözleşmesine dahil olmanın Türk Denizciliği için önemli bir adım olduğuna dikkat çekerek sözleşmeye uygun olarak Türk limanları ve gemilerine Mayıs’tan itibaren MLC 2006 uyumluluk denetimleri gerçekleştirdiklerini söyledi. MLC’ye taraf olmanın Türk denizciliğini daha üst seviyeye taşıyacağını kaydeden Şevli, “Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve Çalışma Bakanı Faruk Çelik ile görüşmeler gerçekleştirdik. Kendileri bu sözleşmeye taraf olmamız gerektiği noktasında hem fikirler. Taraf olmasak bile sözleşmeye uyan ülkelerin limanlarında denetlenmek zorunda kalacağız. En azından taraf olmamız hakkımızı daha doğru şekilde savunmamızı sağlayacak. Bu konuda resmi müracaat yapıldı. Sene sonuna kadar istediğimizi elde edeceğimizi düşünüyoruz. 20 Ağustos tarihinden itibaren gittiğimiz her limanda çok sıkı şekilde denetleneceğiz. Ülkemizin ve sektörümüzün beyaz bayrak imajının sarsılmaması adına bu konuda üzerimize düşeni hep birlikte yerine getirelim. 2013 yılının ilk altı ayında sadece 6 gemimiz yapılan denetimler sonucu tutulma yaşamış. Bu rakam geçtiğimiz sene sonunda 28 olarak karşımıza çıkıyor. Bu anlamda Türk denizcilik tarihinin en parlak dönemini yaşıyoruz. Bu rakamın yükselmemesi için gayret göstermeliyiz” diye konuştu. DENETİMLER BAŞLADI Gemi Denetim Dairesi Başkanı Giray Yüksel ise yaptığı sunumda, MLC’nin, Türk gemilerinin itibarının artması için bir fırsat olduğunu söyledi. Yüksel, “Ülkemizin 2003 yılında Paris Mou’nun kara listesinde iken Bakanlığımızın yoğun özveri ve gayretleri sonucunda 2008 yılında beyaz listeye geçti. Beyaz listede kalıcı olunması ve ülkemizin IMO, ILO, AB, Paris Mou gibi uluslararası kuruluşlar ve dünya denizcilik camiası nezdinde son yıllarda edindiği kazanım ve itibarın olumsuz etkilenme riskini minimize etmek için 29 Nisan’dan itibariyle MLC 2006 kapsamında program dışı denetim uygulama talimatını yayımlandık, Mayıs ayından itibaren de limanlarımızda Türk gemilerine yönelik MLC kapsamında program dışı ön denetimlere başladık. Yayınladığımız talimat ile ülkemiz MLC 2006 sözleşmesine taraf oluncaya kadar, 200 gt ve üzeri uluslararası sefer yapan (balıkçılık ya da benzeri faaliyetler yürüten gemiler, yerel özellikler içerecek şekilde imal edilmiş olan gemiler ile savaş gemileri ve deniz kuvvetlerine ait gemiler hariç) tüm Türk bayraklı ticaret gemileri uğradıkları ilk Türk limanında program dışı denetime tabi tutulacak. Denetimlerde kısa sürede giderilebilen eksikliklerin giderilmesi sağlanacak, süre gerektiren eksikliklerin ise gemi denetim görevlilerimizle koordine olarak gemi kaptanı ve işletmecisi tarafından hazırlanacak bir düzeltici faaliyet planı kapsamında sorumlu kurumlar nezdinde çözülmesi için süre tanınacak. Bir nevi bakanlık olarak armatör ve gemi adamlarımıza danışmanlık hizmeti sunacağız” diye konuştu. Burak GÜNER - 7deniz.net