İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz (İMEAK) Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiyeʹnin en büyük aktarma limanı olarak planlanan Kuzey Ege Çandarlı Limanıʹnın yeni bir vizyon ile ihaleye çıkarılmasını önerdi.Marmara Bölgesiʹnde yapılan yeni liman yatırımları nedeniyle, konteyner elleçleme kapasitesinde arz fazlası oluştuğunu dile getiren Öztürk, yeni bir denge sağlanana kadarÇandarlıʹnın akaryakıt ikmal merkezi ve gemi bakım-onarım üssü olarak planlanması gerektiğini söyledi. Kuzey Ege Çandarlı Limanıʹnın, Cumhuriyetin 100. yılında 500 milyar dolar ihracat hedefi için planlandığını hatırlatan Öztürk, ˮTaşımacılık sektörü büyüyor ve daha modern hale geliyor. Ülke olarak büyüyen pastadan daha fazla pay almalıyız. Bugün yaptığımız yatırımların meyvesini ileride toplayacağımıza kuşku yok. Dolayısıyla Çandarlı Limanı gerekli bir yatırım. Ancak konteyner taşımacılığında arz-talep dengesi bozuldu. MarmaraBölgesiʹnde ciddi bir kümeleşme oluştu. Dubai Port, MSC, CMA CMG gibi liman devleri bölgede üs kurmuş durumda. Çinli liman şirketi Cosco, Pire Limanıʹnı işletiyor. APM Terminalsʹin işleteceği Aliağaʹdaki Petkim Limanı, kısa süre sonra hizmete girecek. Liman hizmetleri sektöründe kartlar dağıtılmış durumdaˮ dedi. ˮÇANDARLI ÇOK İŞLEVLİ OLSUNˮ Bölgedeki konteyner talebinin, bu arzı karşılayacak kadar hızlı büyümediğine dikkat çeken Öztürk, 2011ʹde İzmir Alsancak Limanı ve Aliağaʹdaki Nemport ve Ege Gübre Limanlarında 1 milyon 49 bin TEU yük elleçlenirken, bu rakamın 2014 sonunda sadece 1 milyon 214 bin TEUʹya yükseldiğini ifade etti. ˮKıtalar arası aktarma limanı olarak planlanan Kuzey Ege Çandarlı Limanıʹna bu verilerle yakın gelecekte çok iş düşmeyecektirˮ diye konuşan Öztürk, Çandarlı projesinin farklı işlevlerle zenginleştirilmesi gerektiğini belirterek şunları söyledi: ˮÇandarlı, aktarma limanının yanı sıra önemli bir tedarik merkezi haline dönüşebilir. Aliağa, rafineriler, doğalgaz terminalleri ile Türkiyeʹnin enerji üssü oldu. Bu tesislerden Çandarlıʹya ulaşım kolay. Örneğin Tüpraşʹtan Çandarlıʹya denizaltından boru çekmek çok zor değil. Gemiler,Çanakkale ve İstanbul Boğazıʹna girmeden önce yakıtlarını Çandarlıʹdan daha uygun fiyatla tedarik edebilir. Biz yeni ihale şartnamesi oluşturulurken, bu tür gelişmelerin dikkate alınmasında fayda görüyoruz.ˮ 7DENİZ