Konteyner hatlarının 2020 yılından bu yana elde ettiği tarihi yüksek getirilerde beklenmedik ve planlanmamış olayların büyük rolü oldu, ancak talebi azaltan ABD tarifelerinin zamanlaması ve yeni tonajlardaki büyük artış, taşıyıcıların fırsatçı kârlarına son verebilir.
Trump yönetiminin gümrük tarifelerini yeniden gözden geçirmesi ve Kızıldeniz ile Süveyş Kanalı üzerinden transit geçişlerin yeniden başlamasıyla birlikte, küresel tedarik zincirlerinde daha kapsamlı bir değişimin eli kulağında . Bu durum, en kazançlı ticaretlerdeki talebi azaltırken, kapasite fazlası nedeniyle daha fazla baskı yaratacak.
Her iki olayın da nakliyeciler ve gemi operatörleri için zorlu bir durum oluşturan belirsizlik seviyelerini koruması bekleniyor. ABD Yüksek Mahkemesi'nin yakın gelecekte tarifelerin yasallığı konusunda karar vermesi bekleniyor. Ayrıca, artan kapasite fazlası zorlukları Süveyş seferlerinin yeniden başlamasıyla daha da artabilir.
Süveyş Kanalı'nın yeniden açılması, Ümit Burnu'ndaki yönlendirmeler nedeniyle emilen kapasiteyi serbest bırakacak, ancak su yoluna geri dönmenin yönetimi ve zamanlaması, değişikliklerin neden olacağı aksaklık miktarını belirleyecek.
Doğu-batı yönündeki büyük ticaretlerdeki navlun ücretleri, tarifelerin ABD talebini azaltması ve yeni tonaj akışının aşağı yönlü baskıyı artırmasıyla bu yıl zaten büyük bir darbe aldı. Gemi brokeri Braemar'ın verilerine göre, filonun yaklaşık %35'i şu anda siparişte. Toplam 1.122 gemi, 11,4 milyon TEU'luk bir hacme sahip.
