Bloomberg tarafından derlenen gemi takip verilerine göre, şubat ayının ilk 18 gününde Çin limanlarına yapılan Rus ham petrol teslimatları günde 2,09 milyon varile yükseldi. Ocak ayı boyunca günde 1,72 milyon varil ve aralık ayında 1,39 milyon varilden gelen bu artış, Hindistan'daki düşüşü fazlasıyla telafi etti.
Ukrayna'daki savaşın dördüncü yılına yaklaşırken, denizde milyonlarca varil birikmiş ve üretim ve sondaj oranlarının baskı altında olduğuna dair işaretler görülürken, Rusya'nın petrolü için alıcı bulma kabiliyeti Kremlin için hayati önem taşıyor. Aynı zamanda, Hindistan'ın rafinerileri ABD tarafından Moskova'dan ham petrol alımlarını durdurmaları için baskı altında tutuluyor, ancak kesintilerin ne kadar derin ve kalıcı olacağı Washington ile Yeni Delhi arasındaki ticaret görüşmelerindeki ilerlemeye bağlı olacak.
Hindistan'ın Rusya'dan petrol ithalatı, kasım ayındaki 1,78 milyon varilden son aylarda günde yaklaşık 1,2 milyon varilde kaldı ve geçen yıl Haziran ayında görülen son zirvenin yaklaşık %40 altında kaldı.
Çin'e geçiş, Rusya'nın tüm ihracat kalitelerini etkiliyor ve Baltık ve Karadeniz limanlarından ve Kuzey Kutbu'ndan dünyanın en büyük ithalatçısına giden Ural yüklerinin sayısı artıyor.
Takip verilerine göre, aralık ayında Çin'e yüklenen Ural ham petrol sevkiyatları günde 600.000 varile yükseldi. Bu, 2018 yılına kadar geriye giden verilerde en yüksek rakam. Henüz boşaltılmamış 20'den fazla kargo ve bunların yaklaşık yarısının hala nihai varış noktası belli olmadığı için, bu rakam daha da yükselebilir.
Hindistan ağustos ayında Ural petrolünden uzaklaşmaya başladığında, Shandong Yulong Petrochemical Co. dahil olmak üzere Çinli rafineriler, sıkıntılı yükleri kapmak için harekete geçti ve en az 10 tanesini satın aldı.
Sadece birkaç ay sonra, İngiltere ve AB'nin yaptırımları nedeniyle ana akım acı petrol türlerinden mahrum kalan ve Rus ham petrolüne yönelmek zorunda kalan mega rafineri kompleksi, Çin'in en büyük Ural petrolü alıcısı olarak ortaya çıktı. Rafineri, Rusya'nın Uzak Doğu'sundan sevk edilen daha tatlı ESPO çeşidini de alıyor.
Şimdi, daha fazla özel Çinli rafineri, daha büyük indirimler nedeniyle Ural'ı değerlendiriyor. Ticarete dahil olan tüccarlara göre, Hindistan'ın son haftalarda bu tür kargolardan uzaklaşmasıyla, Çin'e teslim edilen kalitenin fiyatları ICE Brent'in 12 dolar altında düştü.
Sparta Commodities SA'nın kıdemli petrol piyasası analisti June Goh, “Çin, mahsur kalan petrolün son alıcısı olduğu için, şu anda Rus ham petrolünü ithal etmek için büyük bir teşvikten yararlanıyor” dedi. Goh, mevcut gergin jeopolitik ortam göz önüne alındığında, Çin'in petrol stoklayabileceğini de sözlerine ekledi.
Yine de, Hindistan'dan Çin'e geçiş, Rusya'nın petrol ihracatçıları için tamamen sorunsuz geçmedi. Kargoların teslimatı çok daha uzun sürüyor.
Bu durum kısmen daha uzun mesafelerden kaynaklanıyor. Baltık'tan Çin'in özel rafinerilerinin çoğunun bulunduğu Shandong eyaletine ham petrol nakliyesi, yaklaşık 14.500 mil (23.300 kilometre) uzunluğunda bir yolculuk gerektiriyor. Bu mesafe, Hindistan'ın batı kıyısındaki Jamnagar'a olan yaklaşık 8.800 mil mesafeyle karşılaştırılabilir.
Nakliye gecikmeleri de yaşandı ve birçok kargo, Umman kıyılarında, Süveyş Körfezi'nde veya Singapur yakınlarındaki Endonezya'nın Riau takımadalarında haftalarca demirledi.
Gecikmeler ve daha uzun yolculuklar, denizde bulunan Rus petrolünün miktarını (yüzen depolar ve nakliye halindeki petrol dahil) yaklaşık 140 milyon varile çıkardı. Bu, Çin'e geçişin hissedilmeye başladığı ağustos sonundan bu yana %60'ın üzerinde bir artış anlamına geliyor.
Hintli rafinerilerin Rus ham petrolünü tekrar satın almaya başlayıp başlamayacağı, bu mahsur kalan varillerin ne kadar hızlı tüketileceğini belirleyebilir.
Kaynak: Bloomberg
