BOTAŞʹın Marmara Ereğlisi LNG Terminaliʹnde çalışan 5 kılavuz kaptanın, izin günlerinde rekabete açılan Aliağa Liman Bölgesiʹnde bulunan Petkim Limanʹında çalışmaya başlaması, Hem Bakanlığı, BOTAŞʹı harekete geçirdi. BOTAŞʹın Marmara Ereğlisi LNG Terminaliʹnde çalışan 5 kılavuz kaptanın, izin günlerinde rekabete açılan Aliağa Liman Bölgesiʹnde bulunan Petkim Limanı ve Eren Holding Limanıʹnda çalışmaya başlaması, Hem Bakanlığı, BOTAŞʹı harekete geçirdi. BOTAŞʹın Marmara Ereğlisi LNG Terminaliʹnde sözleşme ile çalışan 5 kılavuz kaptanʹın izin günlerinde Aliağa Petkim Limanıʹnda çalışması ile ilgili idareden izin alınmadığı ifade edilirken, konu ile ilgili liman başkanlıklarına talimat verildiği belirtildi. Karadeniz Bölgesiʹnde bulunan limanlarda kılavuzluk ve römorkör teşkilatlarının olmamasından kaynaklanan ve o dönemde hazırlanan yönetmelik maddesinden dolayı, iki ayrı limanda hizmet veren kılavuz kaptanların, bu maddeye dayandırarak, Aliağa Liman Bölgesiʹnde çalışmaya başladığını kaydetti. İdare olarak, bilgileri ve izinleri olmadığı bu olaydan dolayı yönetmeliğin yeniden düzenlenmesi ve bu açığın ortadan kaldırılmasına ihtiyaç duyduğu belirtildi. Botaş, Soruşturma Başlattı Orhan Bektaş isimli kılavuz kaptan tarafından 10 bin TL sermeye ile kurulan ORSA PİLOT RÖMORKÖR KILAVUZLUK GEMİ KURTARMA VE DENİZ İNŞAAT SAN. TİC. LTD. ŞTİ tarafından BOTAŞ ile yaptıkları hizmet sözleşmesi çerçevesinde Marmara Ereğlisi LNG Terminaliʹnde kılavuz kaptan olarak dev LNG gemilerini yanaştıran Orhan Bektaş, Ahmet Doyuranoğlu, Olcay Köse, Erhan Doğan ve Engin Özdoğan isimli kılavuz kaptanların, istirahat edecekleri izin günlerinde ise rekabete açılan, İzmir Aliağa Nemrut Körfeziʹnde bulunan Petkim Limanı bünyesinde yaptıkları hizmet sözleşmesi ile kılavuz kaptan olarak çalıştıkları ortaya çıkmıştı. Konu ile ilgili Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı, Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğüʹnün BOTAŞʹdan bilgi istemesi üzerine, BOTAŞ Teftiş Kuruluʹnun adı geçen kılavuz kaptanlar ile ilgili soruşturma açtığı ve sözleşmelerinin hukuk departmanında incelemeye alındığı öğrenildi. Lng Kazası, Marmaraʹyı Yok Eder! İngiltere merkezli Maritime Industryʹnun 2004 yılında yayınladığı bir raporda, 10 bin tonluk bir LNG gemisinin dar su yollarında patlaması halinde 2 kilometrelik bir alanda bulunan oksijeni emerek, yaşam alanını yok edeceğini, 6 kilometrelik bir alanda ise 7 şiddetinde bir depreme yol açacağını, kamuoyuna duyurmuştu. İstirahat günlerinde Aliağa Petkim Limanıʹnda çalışan BOTAŞ LNG Terminali Kılavuz Kaptanlarının, ayda en az 6 adet 150 bin tonluk dev LNG gemilerini limana yanaştırdıkları düşünüldüğünde, Marmara Bölgesiʹnin nasıl bir tehlikenin içinde olduğunu net bir ortaya koyuyor. DENİZ HABER AJANSI 7DENİZ