Klas kuruluşu DNV, ekim ayında 53 alternatif yakıtlı gemi siparişi alındığını ve böylece 2026'nın ilk 10 ayındaki toplam sipariş sayısının 364'e ulaştığını bildirdi.
Yıl genelinde görülen eğilime paralel olarak, ekim ayında da LNG çift yakıtlı gemiler yeni sözleşmelere hâkim oldu. Sipariş edilen 53 alternatif yakıtlı yeni geminin 30'unu LNG çift yakıtlı gemiler oluşturdu. Geriye kalan 23 geminin 19'u LPG ile, dördü ise amonyakla çalışacak şekilde sipariş edildi.
DNV Maritime Küresel Karbonsuzlaşma Direktörü Jason Stefanatos, konuyla ilgili olarak şunları söyledi:
"Ekim ayı rakamları, yaz aylarından bu yana alternatif yakıtlı gemi siparişlerinde gördüğümüz güçlü hareketliliğe katkıda bulunuyor. Özellikle LNG yakıtlı gemi siparişlerinin konteyner gemileri ve araç taşıyıcı gemilerde yoğunlaşmaya devam etmesi dikkat çekici. Bu iki segment, bu yıl verilen LNG yakıtlı gemi siparişlerinin yaklaşık onda dokuzunu oluşturuyor. Bu durum, tüketici tedarik zincirleriyle yakın bağlantısı bulunan deniz taşımacılığı segmentlerinin alternatif yakıtların benimsenmesinde oynadığı önemli rolü ortaya koyuyor."
Yılbaşından bu yana verilen siparişlerde LNG yakıtlı gemiler, toplam 364 sözleşmenin 230'unu oluştururken bunları LPG ile çalışan 103 gemi takip etti.
Stefanatos sözlerini şöyle sürdürdü:
"LNG'nin öne çıkan konumunu koruması, bu yakıtın etrafında oluşmuş nispeten olgun altyapı ve tedarik zinciriyle de destekleniyor. Büyüyen yakıt ikmal gemisi filosu ve yerleşik yakıt tedariki, diğer bazı alternatif yakıtlara kıyasla pratik avantajlar sağlıyor. Daha düşük karbonlu alternatiflere geçiş potansiyeli ise gemi sahiplerine gemilerinin kullanım ömrü boyunca değerli bir esneklik sunuyor."
LNG, Lloyd’s Register (LR) tarafından yayımlanan yeni bir araştırmaya göre dünya genelinde 222 limanda bulunabiliyor. Ancak kuruluş, diğer alternatif yakıtların ikmal imkânlarına ilişkin endişelerini dile getirdi.
LR, sipariş aşamasında 385 metanol kullanabilen ve 45 amonyak kullanabilen gemi bulunduğunu tespit etti. Buna karşın yalnızca 25 limanda metanol yakıt ikmali yapılabildiğine, ticari ölçekte amonyak yakıt ikmalinin ise yalnızca bir limanda gerçekleştirildiğine dikkat çekti.
LR Liman Danışmanlığı Kıdemli Başkan Yardımcısı Kamran Ul Haq, konuyla ilgili şu değerlendirmede bulundu:
"Filo, kendisini desteklemek için gereken altyapıdan daha hızlı ilerliyor. Bir gemi sahibi bugün alternatif yakıtlı bir gemi sipariş edebilir ancak bu, geminin ihtiyaç duyduğu yerde yakıtın bulunabileceği anlamına gelmez. Yakıt stratejisi ve ticaret stratejisi artık birbirinden bağımsız değerlendirilemez.
Limanların her yakıt türünü desteklemesi gerekmiyor. Limanların, güvenilir talebin nerede ortaya çıkacağını anlaması ve buna yanıt verebilmek için güvenlik, mevzuat, beceri ve iş ortaklıkları konularında gerekli hazırlıkları yapması gerekiyor. Bu kararları erkenden alan limanlar, alternatif yakıt hacimleri arttıkça daha avantajlı bir konumda olacak."
Kaynak: seatrade-maritime.com
