Akdenizʹde dolaşan yatları çekebilmek amacıyla yeni marina yatırımları hızla devam ederken mevcut marinalardaki ortalama doluluk oranı yüzde 90ʹa ulaştı. Üst gelir grubuna hitab eden yat turizminde en fazla tercih edilen rotalara sahip olan Türkiye, marina sayısının yetersiz olması nedeniyle pazardan ancak yüzde 3,5 pay alabiliyor. Dünya turizm liginde ilk sıralarda yer alan Türkiye, en yüksek katma değere sahip turizm dallarından yat turizminde potansiyelini kullanmak amacıyla marina yatırımlarına hız verdi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı rakamlarına göre 43 marina ve çekek yerinde 17 bin 500 yat bağlama kapasitesine ulaşan Türkiye, doluluk oranında da yüzde 90ʹa ulaştı. Deniz Turizmi Birliğiʹnden alınan bilgiye göre Bodrum, Fethiye ve Göcek bölgesiyle İstanbulʹdaki limanların tamamen doldu. Çeşme, Didim ve Ayvalıkʹtaki limanlardaki dolulukların yüzde 80 seviyesinde olduğu, Ambarlıʹda yeni açılan limanlarda yüzde 50-60 arasında doluluğun olduğu ifade ediliyor. Yatçılar açısından gözde rotalar arasında yer alan kıyılara sahip olan Türkiye, doğal güzelliklerinin yanında diğer ülkelere göre daha yeni marinalara sahip olması, cazip fiyatlar sunması ve marinalara yakın noktalarda uluslararası uçuş bağlantısı bulunan havalimanlarının yer alması nedeniyle tercih ediliyor. Türk yatçıların da sayısının hızla artması nedeniyle marinaların talebe yanıt vermekte zorlandığı bildiriliyor. Türkiyeʹdeki marinalara yılda yaklaşık 7 bin yabancı, 2 bin 500 yerli yat demir atarken bu yolla Türkiyeʹye gelen turist ve yabancı mürettebat sayısı 30 bine yaklaşıyor. Türk marinalarını en fazla İngiltere, Almanya, Hollanda, italya ve Fransaʹdan gelen yatçılar tercih ediyor. Yat trafiğinin yoğunlaştığı Kuşadasıʹndan Antalyaʹya kadar olan kıyı şeridinde Bodrum - Göcek arasındaki koylara olan talep dikkat çekiyor. 10 MİLYAR DOLAR HEDEFİ Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Akdeniz çanağında yat turizmi pastasından aslan payını 1940 yılından bu yana bu işi yapan Fransa, İspanya ve İtalyaʹnın aldığını, bu üç ülkenin payının yüzde 85ʹlere ulaştığını belirtti. Göreve geldiklerinde Türkiyeʹnin bu sektörden aldığı payın yüzde 2 seviyesinde olduğunu gördüklerini ifade eden Yıldırım, şunları kaydetti: ˮBu durum ʹ8 bin 333 kilometre sahil şeridi bulunan ülkemizin denizci millet, denizci ülke kimliğine yakışmazʹ diyerek göreve geldiğimiz ilk günden bu yana yat limanları yapımına ve yenilenmesine ağırlık verdik. 10 yıldan kısa bir sürede 1 milyar doların üzerinde yatırım yaparak ülkemizin yat bağlama kapasitesini 10 bin 500ʹden, 17 bin 500ʹe çıkardık. Hem kamu kaynakları ile hem de kamu-özel ortalığı ile bu sayıyı her geçen gün artırmaya da devam ediyoruz. 2023 yılına kadar da yat bağlama kapasitemizi 30 binin üzerine taşıyarak yat turizmi gelirlerimizi de 10 milyar doların üzerine çıkartacağız.ˮ ˮACİL YATIRIM GEREKİYORˮ Deniz Turizmi Birliği Başkanı Ömer Karacalar ise Türkiyeʹdeki belgeli olarak faaliyet gösteren marina sayısının 36 ve bu marinalarda deniz ve karada yat bağlama kapasitesinin 23 bin olduğunu belirterek, Akdenizʹdeki toplam kapasitesinin 600 bin olduğu dikkate alındığında Türkiyeʹnin payının yaklaşık yüzde 3,5 seviyesinde olduğunu ifade etti. Yunanistanʹda yaşanan kriz sonrası Türkiye kıyılarına olan ilginin arttığını, ancak Hırvatistanʹın da yatırımlarını hızlandırarak pazar payını büyüttüğünü, Türkiyeʹnin en önemli rakibi olarak gözüktüğünü ifade eden Karacalar, ˮÇok acil yeni yatırımlara ihtiyacımız var. Kapasitemizi 40-45 bine çıkarmamız gerekiyor. Marina yatırımlarında bürokratik zorluklar nedeniyle hızlı hareket edilemiyor. Yatırıma karar verildikten sonra 11 bakanlıktan izinlerin toplanması en az 3 yıl sürüyor. Bu nedenle yatırımcılar Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığıʹnın açacağı ihalelere odaklanmış durumdaˮ dedi. YUNAN LİMANLARINA TÜRK İLGİSİ Türk şirketlerinin Yunanistan ve Hırvatistanʹda marinalar almasının Türkiye kıyılarındaki marinalara faydasının dokunacağını ifade eden Karacalar, Yunanistanʹdaki marina özelleştirmelerinin devam ettiğini, bazı Türk şirketlerinin de bu görüşmeler içinde yer aldığını, kısa vadede yeni alımların açıklanabileceğini ifade etti. Karacalar, Tuna Nehri üzerindeki köprülerin yat geçişine uygun şekilde yeniden yapımı konusunda çalışmaların tamamlanmasıyla Karadenizʹde de büyük bir yat hareketliliği başlayacağını, Karadenizʹde atıl durumdaki balıkçı barınaklarının marinaya dönüştürülmesi konusunda bir çalışmanın yapıldığını da sözlerine ekledi. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından Yap-İşlet-Devret modeliyle ihale edilen ve inşaatı devam eden Dalaman, Datça, Gazipaşa, Muğla-Ören ve Kumkuyu limanlarından sonra Karaburun, Silivri, Avşa Türkeli ve Tekirdağ yat limanları için ihaleye çıkmaya hazırlanıyor. 7deniz.net