Yaptırımlar, yakın zamana kadar arz kısıtlamaları, durgun Çin ekonomisi ve Orta Doğu'daki gerginliklerin hafiflemesi nedeniyle daha yumuşak bir taleple uğraşan navlun piyasasını sarstı. Onaylanan sefer sayısı pek değişmedi, ancak mevcut gemi havuzu hızla daraldı ve belirli rotalarda yoğun bir rekabet var.
Baltık Borsası verilerine göre, Washington'un 10 Ocak'ta Rus ham petrolünü taşıyan yaklaşık 160 tankere yaptırım uygulamasının ardından, Orta Doğu-Çin rotasındaki çok büyük ham petrol taşıyıcıları için günlük ücretler cuma gününe kadar olan haftada %112 artarak 57.589 dolara yükseldi. ABD Körfezi'nden Çin'e gidenler %102, Batı Afrika'dan Çin'e gidenler ise %90 artış gösterdi.
Büyük Çinli rafineriler, Rus petrolünün kaybını telafi etmek için son günlerde Orta Doğu, Afrika ve Amerika'dan ham petrol almak için acele ediyor. Nakliye fikstürlerine göre, ABD Körfezi'nden Çin'e giden bir VLCC geçen hafta 9,5 milyon dolara kiralanırken, bu rakam son birkaç aydır 7 milyon doların altında seyrediyordu. Indian Oil Corp. da Orta Doğu varillerini alarak baskıyı artırıyor.
Yemin ederek göreve başlayan ABD Başkanı Donald Trump'ın Tahran'a karşı daha sert bir tutum takınması halinde tanker fiyatlarının yüksek kalabileceğinden endişe ediliyor.
Oil Brokerage Ltd'de Singapur merkezli bir nakliye analisti olan Junjie Ting, “Trump İran petrol sevkiyatları üzerindeki baskıyı artırırsa, ki bu büyük olasılıkla olmayacak, fiyatlar bu seviyelerde kalabilir” dedi.
Yaklaşık 2 milyon varil petrol taşıyabilen VLCC'lere yönelik artan talep, uzun rotalarda daha az maliyet etkin olarak görülen daha küçük gemilerin maliyetlerini de etkiliyor. Gemi brokeri SSY bir raporunda, yaklaşık 1 milyon varil kapasiteli Suezmax'ların fiyatlarının artan talep ve sıkışık arz nedeniyle yükseldiğini söyledi.
Kaynak: Bloomberg