Baltık Borsası verilerine göre, Orta Doğu'dan Çin'e olan rota için değerlendirilen kazançlar pazartesi günü günlük yaklaşık 510 bin dolara yükseldi. Bu, İran'ın boğazdan geçiş yapan birkaç gemiye yönelik saldırılarını yeniden başlattığı haziran sonundan bu yana görülen en yüksek seviye oldu. Ayrı olarak, çok büyük ham petrol taşıyıcısı (VLCC) Mongolia Prosperity'nin, Basra Körfezi'ndeki adı açıklanmayan bir limandan ham petrol yükleyerek Doğu Asya'ya teslim etmek üzere sefer başına 31 milyon dolara, yani 570 Worldscale (Dünya Tanker Navlun Endeksi) puanına, anlaşma sağladığı bildirildi. Bu bilgi, gemi kiralama anlaşmalarına ilişkin raporlar ve gemi brokerlarından geldi.
Baltık Borsası tarafından değerlendirilen süper tankerler için gösterge kazançlar, piyasa işlemlerini ve fiyatlama eğilimlerini yansıtma eğiliminde.
Kazançlardaki artış ve VLCC'nin kiralanması, Basra Körfezi'ndeki ihracatçıların Asyalı alıcılara taahhüt ettikleri bol miktardaki ham petrol varillerini taşımak için daha fazla gemi aradığı bir dönemde gerçekleşiyor. Büyük OPEC+ üreticisi Suudi Arabistan, Körfez içinden hızlı teslimatlar sunarken, Irak da varillerini taşımak için Birleşik Arap Emirlikleri'nin ulusal ihracatçısından yararlanıyor. Abu Dhabi National Oil Co. zaten Hürmüz üzerinden petrol varillerini taşımak için bir sistem kurmuş, bazı dönemlerde Güney Koreli gemi sahibi Sinokor Group'un desteğinden yararlanmış, büyük ölçekli bir ticaret şirketi.
İran ile ABD arasındaki kırılgan 60 günlük ateşkes anlaşması pazartesi günü sona erdi ve Tahran ile Washington arasında boğaz üzerindeki karşılıklı iddiaları çözmeye yönelik bilinen herhangi bir plan bulunmuyor. Savaşın büyük bölümünde iki taraf da bu kritik geçiş noktasından geçen deniz trafiği üzerinde yetki iddiasında bulundu. Bunun sonucunda, Basra Körfezi içinde ham petrol yüklemek üzere kargo taşımaya hâlâ yalnızca riski göze alan gemi sahipleri veya tehlikeli geçişler konusunda daha önce deneyim sahibi olanlar yanaşıyor.
Gemi brokerlarına göre, son günlerde birkaç süper tanker özel olarak kiralandı. Gemiler, bir anlaşmaya varılıp varılmadığı kamuoyuna açıklanmadan, müsait tonajı gösteren listelerden kayboldu. Körfez içinden başlayan seferlerin çoğunda ihracatçıların veya Sinokor da dahil olmak üzere az sayıda tanker sahibinin kontrol ettiği gemiler kullanılıyor. Bu durum, onlara kısa vadeli navlun ücretleri konusunda pazarlık yaparken avantaj sağlıyor. Çin rotası hakkında kamuya açık bilgilerin sınırlı olması nedeniyle, süper tanker kazançlarının temel göstergesini değerlendirmek giderek daha karmaşık hale geliyor.
Sinokor tarafından işletilen Mongolia Prosperity, 21 Ağustos'ta Basra Körfezi içinden ham petrol yüklemek üzere Çinli bir rafinerinin denizcilik kolu tarafından kiralandı. Gemi kiracısının, şu anda geminin tekne değerinin yüksek tek haneli yüzdeleri seviyesinde bulunan ek savaş riski sigortası primini ödemesinin beklendiği belirtildi.
Kaynak: Bloomberg
