Türkiye Mısırʹın, Ro-Ro ve karayolu transit taşımacılığı anlaşmasını tek taraflı iptal etmesinin gündeme gelmesiyle, ihracatçı İranʹa yöneldi. Anlaşmalar tamamlandı. 2012ʹde Mısır ile imzalanan taşımacılık anlaşmasının süresi 22 Nisanʹda sona eriyor. Nakliyeciler Mısırʹla anlaşmanın devamını istiyor. Ancak Mısırʹın henüz konuyla ilgili bir girişimi olmaması ihracatçıları da alternatif güzergahlara yönlendiriyor. Türkiyeʹden Mısır üzerinden Suudi Arabistanʹa, Körfez ülkelerine ve Orta Afrikaʹya yapılan taşımalarda alternatif güzergahın İran olduğunu ifade eden Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, ˮEkonomik ilişkileri siyasetin önüne koymak lazım. Biz Mısırʹdan ticarete devam etmek istiyorduk. Ancak konuyla ilgili bir girişimin olmaması bizi İran güzergahına yönlendirdi. İran üzerinden ticaret başlayacakˮ dedi. Yılda 6 Bin Tır 3 yıldır Mısırʹdan taşımacılık yapıldığını anlatan Nuhoğlu, şu bilgileri verdi: ˮYılda 6 bin TIR Mısırʹdan Körfez ve Ortadoğu ülkelerine gidiyordu. Özellikle İran ile yapılan anlaşma Mısırʹın alternatifi oldu. İran üzerinden yapacağımız ticaret daha ucuza mal olacak. Keşke hem Mısır hem de İran hatlarımız aynı anda açık kalsa. Alternatif yol bizim için çok iyi olurdu. Şimdi saüdece İran üzerinden Suudi Arabistan, Kuveyt, Katar ve Dubai gibi ülkelere ulaşacağız. İran ile taşımacılıkta yaşanan sorunların çözülmesi bizim için çok önemliydi. İran alternatifsiz kalmanın önüne geçti. Bu ülkeden yapılacak ihracat için testlerimiz 6 TIR ile bu hafta başlayacak. 22 Nisanʹdan itibaren ise tüm TIRʹlar bu hatta yönlendirilecek.ˮ Mısırʹdan Avrupaʹya Mısırʹdan yapılan ticaretin önemine işaret eden Nuhoğlu, ˮKeşke Mısır ile ilişkiyi sürdürebilseydik. Bu Mısır için de çok önemliydi. Onlar da Mersin üzerinden Avrupaʹya açılıyordu. Ekonomik ilişkilerin siyasi ilişkilerin önüne geçmesi gerekiyor. Mısırʹdan kalkan Ro-Ro Mersinʹe oradan da İtalya ve Almanyaʹya ulaşıyordu. Mısırʹdaki Ro-Ro şirketleri de bu işin sürdürülmesini arzu ediyorlardıˮ diye konuştu. Anlaşmanın Devam Etmesi Önemli Mısır ve Türkiye arasındaki ekonomik ilişkilerin önemine işaret eden Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Mısır İş Konseyi Başkanı Zuhal Mansfield, henüz Mısır tarafından kendilerine bildirilmiş resmi bir yazı olmadığını belirtti. Mısırʹın, Ro-Ro ve karayolu transit taşımacılığı anlaşmasını devam ettirmesi için birçok neden olduğunu kaydeden Mansfield, şu bilgileri sıraladı: * Mısır uluslararası taşımacılıkta öne çıkmak istiyorsa her ülkeye eşit mesafede durmalı. * Mısır yıllardır uluslararası kabul görmüş sözleşmelere imza atan bir ülkedir. Keyfi keder sözleşmeyi iptal edeceğini zannetmiyorum. * Nüfusunun yüzde 40ʹı ortalama 28 yaş olan bir ülkede istihdam çok önemlidir. Bunu göz ardı edeceğini düşünmüyorum. * Türkiye ve Mısır birbirinin vazgeçilmez ticari partnerleridir. * Mısır, Doğu Akdenizʹin ticaret ve lojistik açısından öneminin farkında. * Mısır, transit ticarette bir Belçika olabilir. * Ticari bir anlaşmada söz konusu ilişkiler siyasetle karıştırılmamalı. İşte Yeni Hat * Doğubeyazıt sınırından İranʹa girecek * İranʹda 3 ayrı rota izlenecek * Kuveyt ve Suudi Arabistan için ve Abadan Şehri kullanılacak. * Bahreyn ve Katar için ise Bushehr şehrinden Ro-Ro ile Dammam şehrine geçilecek. * Birleşik Arap Emirlikleri için ise Bandar Abbas ve Bandar Lengeh şehrinden Ro-Ro taşımacılığı yapılacak. Körfez Ülkelerine Taşımacılık Nasıl Değişti * 2002ʹye kadar Körfez ülkelerine Irak üzerinden taşımacılık yapılıyordu. * Irakʹın işgalinden sonra yeni rota Suriye oldu. * 2011ʹden sonra Suriyeʹdeki iç savaşın başlamasıyla Mısır hattı oluştu. * 2012ʹde imzalanan anlaşmayla Mısırʹdan transit taşımacılık başladı. * 22 Nisan 2015 itibariyle Mısırʹın yeni sözleşmeyi imzalamaması halinde tek yol İran kaldı. * İran ile yapılan anlaşmalar neticesinde Körfez ülkelerine taşımacılık bu hafta başlıyor. Hangi ülkeye ne kadar ihracat yapıyoruz (milyon $) Birleşik Arap Emirlikleri 4.600 Suudi Arabistan 3.047 Ürdün 907 Yemen 643 Kuveyt 372 Katar 344 Sudan 307 Bahreyn 204 7DENİZ