Türkiyeʹden Mısır üzerinden Suudi Arabistanʹa, Körfez ülkelerine ve Orta Afrikaʹya yapılan taşımalarda alternatif bir güzergahın olmadığını ifade eden Nuhoğlu, ˮTek alternatifimiz mevcut Ro-Ro hattının devam etmesidirˮ dedi. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, 2012ʹde Mısır ile imzalanan taşımacılık anlaşmasının süresinin 22 Nisanʹda sona ereceğini anımsatarak, anlaşmanın yenilenmemesi halinde yıllık 10 bin taşımanın, bir başka ifadeyle yıllık ortalama 500 milyon dolarlık ihracatın gerçekleşmeyeceğini belirtti. Türkiyeʹden Mısır üzerinden Suudi Arabistanʹa, Körfez ülkelerine ve Orta Afrikaʹya yapılan taşımalarda alternatif bir güzergahın olmadığını ifade eden Nuhoğlu, ˮTek alternatifimiz mevcut Ro-Ro hattının devam etmesidirˮ dedi. Nuhoğlu, Suriyeʹde yaşanan sıkıntılar nedeniyle 2012 yılında Türk tırlarına bu ülkeden geçişin kapatıldığını, bunun üzerine Ekonomi Bakanlığınca Ro-Ro gemileriyle Türkiyeʹden Mısırʹa taşımacılık hattının devreye alındığını ifade etti. Mersin ve İskenderun limanlarından kalkan Ro-Ro gemilerinin, Mısır üzerinden karayoluyla Kızıldenizʹe, buradan Ro-Ro ile Suudi Arabistanʹın Duba Limanıʹna geçtiğini anlatan Nuhoğlu, ˮBu taşıma son 3 yıldır devam ediyor. Hattın oturması konusunda ciddi destek veren Ekonomi Bakanlığınca 22 Nisan 2012ʹde Mısır ile 3 yıllığına bir anlaşma imzalandıˮ diye konuştu. Mısırʹdaki darbe ile birlikte Mısır Cumhurbaşkanlığına Abdülfettah el-Sisiʹnin gelmesinin ardından Türkiye ile ilişkilerin bozulduğunu hatırlatan Nuhoğlu, ˮBu nedenle Türkiye-Mısır arasındaki taşımacılık anlaşmasının uzatılmaması kararı alındı ancak anlaşmanın uzatılıp uzatılmayacağıyla ilgili resmi ya da somut bir şey henüz yokˮ ifadelerini kullandı. Gelecek ay itibariyle konuyla ilgili nihai kararın alınacağını dile getiren Nuhoğlu, Mısır ile görüşmelerin Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme ile Ekonomi bakanlıkları tarafından yürütüldüğünü bildirdi. Taşımacılıkta yıllık ortalama 10 bin aracın karayolu ile söz konusu güzergahı kullandığını ifade eden Nuhoğlu, şöyle konuştu: ˮ Mısır ile taşımacılık anlaşmasının yenilenmemesi halinde Ro-Ro ve karayolu kullanılamayacak. Burada iki taşıma var. Tırlar Ro-Roʹya biniyor, sonra karayoluyla devam ediyorlar, bir kez daha Ro- Roʹya biniyorlar, sonra karayoluyla devam ediyorlar. Tam bir intermodel taşımacılık yapılıyor. Eğer anlaşma yenilenmezse, karayoluyla Suudi Arabistanʹa taşıma yapmamız mümkün olmayacak. Bu da yıllık 10 bin taşımamızın yani yıllık ortalama 500 milyon dolarlık ihracatımızın gerçekleşmemesi anlamına geliyor. Türkiye ileMısır arasındaki taşımacılığın alternatifi denizyolu, konteyner veya tren yolu olamaz. Taşımacılık, söz konusu güzergahtan yapılmazsa yıllık 500 milyon dolarlık ihracat yapamayacağız. Bunun için tedbir alınmasını istiyoruz. Mısır ile yaşanan siyasi sıkıntıdan dolayı somut bir adım atılamadı. Umarız ki kısa sürede adımlar atılır.ˮ Türkiyeʹden Mısır üzerinden Suudi Arabistanʹa, Körfez ülkelerine ve Orta Afrikaʹya yapılan taşımalarda alternatif bir güzergahın olmadığını bildiren Nuhoğlu, ˮİran üzerinden olabilir ama İran ile yaşadığımız problemlerden dolayı şu an o güzergah alternatif olmaktan uzak. Tek alternatifimiz mevcut Ro-Ro hattının devam etmesidirˮ dedi. Ro-Ro gemilerinin Süveyş Kanalı üzerinden geçmesi durumunda ise maliyetin bir gemi için yaklaşık 3 kat artarak, 300 bin dolara yükseleceğini belirten Nuhoğlu, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme ile Ekonomi bakanlıkları yetkililerinin sorunun çözülmesi için çalıştıklarını söyledi. 7DENİZ