Cenevre merkezli MSC tarafından yayınlanan müşteri duyurusunda; "Sefer Sonu" beyanı olarak bilinen bu kararın, yüklenmek üzere serbest bırakılan ve Körfez limanlarına ihraç edilmesi planlanan boş konteynerler için de geçerli olduğu belirtildi.
MSC, rota değişikliği maliyetlerini karşılamak amacıyla, etkilenen tüm sevkiyatlara istisnasız olarak konteyner başına 800 dolarlık zorunlu bir ek ücret uygulanacağını bildirdi. Şirket, "MSC, kendi kontrolü dışındaki istisnai durumlardan kaynaklanan bu kararın gerekliliğinden dolayı derin üzüntü duymaktadır" açıklamasında bulundu.
Konteyner taşımacılığı odaklı danışmanlık firması Vespucci Maritime'ın CEO'su Lars Jensen, LinkedIn üzerinden yaptığı açıklamada, müşterilerin tahliye limanındaki konteynerin sorumluluğunu üstleneceğini belirtti. Bu durum, nakliyecilerin alternatif taşıma yolları bulmaktan ve yerel liman ücretlerini ödemekten sorumlu olduğu anlamına geliyor.
Çatışmalar, petrol tankerleri ve konteyner gemileri dahil olmak üzere gemilerin kritik Hürmüz Boğazı geçiş noktasında birikmesine neden olarak küresel yakıt fiyatlarının yükselebileceği endişelerini artırdı. Londra merkezli denizcilik danışmanlığı firması Drewry'nin verilerine göre, Pazar günü itibarıyla Umman Körfezi, Arap Denizi ve Basra Körfezi dahil olmak üzere Orta Doğu'da 158 konteyner gemisi bulunuyordu; bu rakam mevcut aktif konteyner gemisi filosunun yalnızca %2,1'ini temsil ediyor.
MSC ve ONE (Ocean Network Express), bu haftanın başlarında Orta Doğu'daki etkilenen bölgelere gidecek yükleri kabul etmeyi durdurmuştu. Sektör uzmanları, operatörlerin gemileri, konteynerleri ve diğer varlıkları yeniden yönlendirmesiyle birlikte çatışmaların, etkileri haftalarca sürebilecek zincirleme gecikmelere ve aksamalara yol açacağı konusunda uyardı.