Daha fazla tersanenin Hong Kong Sözleşmesi'ne (HKC) uyum sağlamasına rağmen, Hindistan alt kıtasında yıkım faaliyetleri düşük seviyelerde devam ediyor .
Dünyanın en büyük hurda gemi nakit alıcısı olan GMS'nin son raporuna göre, Hindistan alt kıtasındaki en az 23 geri dönüşüm sahası bu yıl HKC'ye uyumlu hale geldi; bunların arasında Pakistan'daki ilk tesis de yer alıyor.
GMS, Prime Green Recyclers'ın HKC gerekliliklerini karşıladığı onaylanan ilk tersane olduğunu ve 2026'nın ilk çeyreğinde daha fazla onayın muhtemel olduğunu söyledi. Ülkedeki tersanelerin ihale sürecinin tamamen dışında bırakıldığı ayların ardından, önümüzdeki aylarda sahiplerine başka bir geri dönüşüm seçeneği sunulacak.
Daha sıkı fiyatlar, en azından şimdilik, eski LNG tankerlerinin geri dönüşüm sahalarına girişini durdurmuş gibi görünüyor. Ancak, bu yıl Hindistan Yarımadası tesislerine 15 LNG ulaştı ve yüksek hafif deplasman tonajlarıyla popülerler.
Önümüzdeki aylarda daha fazla LNG girişi olması muhtemel, çünkü eski ve yakıta aç buhar türbinli LNG'ler en güçlü pazarlar hariç her gün değer kaybediyor. Bu gemilerden yaklaşık 200'ü hala faaliyette ve analistler, zaten eski oldukları için bu gemilerde pahalı motor dönüşümlerinin ekonomik olarak mantıklı olduğuna inanmıyor.
Alt kıta genelinde çelik levha fiyatlarının düşmesi de bazı müzakereleri aksattı. Fiyatlar tüm bölgelerde ton başına yaklaşık 5 dolar düştü.
Bangladeş, GMS'nin Aralık ayı başındaki fiyat tahminlerinde konteynerler için 440 dolar, tankerler için 430 dolar ve dökme yük gemileri için 410 dolar ile başı çekiyor. Pakistan'daki fiyatların genel olarak on dolar daha düşük olacağı, Hindistan'daki fiyatların ise 20 dolar daha düşük olacağı tahmin ediliyor.
