Dünyada ilk araba vapuru 1872 yılında İstanbulʹda Üsküdar-Kabataş arasında faaliyete geçirilmiş. Şirket-i Hayriyeʹnin Genel Müdürü olan Giritli Hüseyin Haki Bey tarafından tasarlanan ˮSuhuletˮ isimli araba vapuru, İngiltereʹde üretilmiş. Yedikıta Tarih ve Kültür Dergisi temmuz sayısında İstanbul Şehir İçi Ulaşım Tarihçisi İbrahim Akın Kurtoğlu ile yapılan röportajı ˮToplu Ulaşım Maceramız Nasıl Başladıˮ başlığıyla yayınladı. Ahmet Apaydın ve Tunahan Kanıcı tarafından yapılan röportajda İstanbul ulaşımına dair dikkat çekici bilgilere yer veriliyor. Yazıda; İstanbulʹda gerçekleştirilen ulaşım projelerinin yanı sıra ulaşım hikâyeleri ve araçları konusunda ilklere de yer veriliyor. İşte İstanbul ulaşımında ilkler ve ilginç bilgiler: İlk Araba Vapurumuz ˮSuhuletˮ Dünyada ilk araba vapuru İstanbulʹda kullanılmış. Şirket-i Hayriyeʹnin Genel Müdürü olan Giritli Hüseyin Haki Bey sürekli yenilikler ve hizmet kalitesini artırma peşinde koşmuş. Vapurun Prototipini bizzat kendisi çizmiş ve İngiltereʹde bir tersaneye sipariş etmiş. Bunun özelliği iki tarafından yolcu alabilmesi. Bir taraftan araç girebilecek, diğer taraftan çıkabilecek şekilde simetrik, iki tarafında kapakları olan bir özel bir sistem. İlk araba vapurumuz kolaylık manasına gelen Suhuletʹtir. 1872 yılında Üsküdar - Kabataş arasında devreye girmiş. İlk Toplu Taşıma ˮOmnibüsˮle Sağlanmış Osmanlı devrinde ilk toplu taşıma 1870 yılında Üsküdarʹda ve Nefs-i İstanbul dedikleri Suriçiʹnde kullanılmaya başlanmış. Omnibüs adı verilen büyük faytonlarla toplu taşımacılık yapılmış. Herkese hizmet veren Omnibüsler daha çok bugünkü dolmuşları andırıyor. Omnibüslerin ihtiyacı tam karşılamaması nedeniyle 1871 yılında atlı tramvaylar devreye sokulmuş. Devlet tarafından hızla yaygınlaştırılan atlı tramvaylar ilk defa Azapkapı -Karaköy - Beşiktaş arasında hizmet vermiş. İlk yılda 53 bin hâsılat elde edilmiş. Halkın yoğun ilgi göstermesiyle hat sayısı artırılmış. Zamanla Ortaköyʹe kadar uzatılan hatta 430 at ve 45 tramvayla arabası ile toplu ulaşım hizmeti verilmiş. Zeminin düzlüğü nedeniyle konforlu seyahatlerin yapıldığı hatta iki katlı tramvaylar getirilmiş. ˮImperialˮ adı verilen tramvayın üst katında erkekler, alt katında kadınlar seyahat etmişler. Atlı Tramvayların Sonunu Balkan Savaşları Getirmiş 1912 yılında çıkan Balkan Savaşı sebebiyle atlı tramvay hizmeti veren ˮDersaadet Tramvay Şirketiˮnin bütün atları 30 bin altın karşılığında devlet tarafından satın alınmış. Atlar savaşta ordu hizmetinde kullanılmış. Elinde hiç at kalmayan şirket, otomatik olarak devre dışı kalmış. Aradan fazla bir zaman geçmeden 1913-14ʹte aynı hat üzerinden ilk defa elektrikli tramvay devreye sokulmuş. 1970ʹte Kendi Otobüsümüzü Yapmışız Türk usta ve mühendislerimiz de toplu ulaşıma katkı sunmak için çaba göstermişler. İlk defa ˮR1ˮ adını verdikleri römork otobüsü yapmışlar. Ardından da ˮTosunˮ ismini verdikleri troleybüsü imal ederek toplu ulaşıma kazandırmışlar. Otobüs üretiminde asıl atılım, ambargonun olduğu ekonominin güç dönemlerinde, 1970-73 yıllarında yapılmış. Kadıköy - Uzunçayırʹda kurulan ˮBussingˮ fabrikasında 178 tane otobüs üretilmiş. Otobüsün en ilginç özelliği kamyon şasesi üzerine imal edilmiş olmasıdır. İlk Taksimetre 1927 Yılında Takılmış İstanbulʹa ilk otomobil 1908 yılında Züheyrzade Ahmet Paşa tarafından getirilmiş. Yaklaşık iki sene içinde artan otomobillerle taksi kavramı ortaya çıkmış ve özel taksilerle taşımacılık yapılarak gittikçe yayılmış. Bir düzen altına alınmak istenen taksilere 1927 yılında taksimetre takılmış. 1928 yılında sayıları bine ulaşan taksilerin ücreti çok olunca herkes binemez olmuş ve taksiler zarar etmeye başlamış. Bu konuya çare arayan taksi şoförleri ˮmadem tek kişi binemiyor, aynı yönde giden 4 kişiyi birden alalım ˮ diyerek ˮdolmadan gitmezˮ kuralı ile dolmuş sistemini hayata geçirmişler. İlk taksi güzergâhında 1931 yılında Karaköy-Beyoğlu arasında 10ʹar kuruş karşılığında yolcu taşınmış. Sayıları kısa zamanda artış göstermiş. 1932 yılında hatlar ve otomobiller artırılmış. Dolmuşlar zamanla İstanbulʹda en çok kullanılan araçlar olmuşlar. ˮKaptıkaçtılarˮ Üsküdar - Beykoz Hattında İstanbulʹda ilk defa 1947ʹnin ilkbaharında ˮÜsküdar- Beykozˮ arasında kaptıkaçtılar, günümüz adıyla minibüsler işlemeye başlamış. Tarifesiz ve ruhsatsız olarak otobüslerin gitmediği semtlere yolcu taşıyan kaptıkaçtılar zamanla ˮAksaray – Ramiˮ, Taksim – Sarıyerˮ, Yedikuke – Bakırköyˮ, Topkapı Sirkeciˮ gibi semtlere hizmet ağını genişletmişler. Ellili yıllardan sonra nüfusun artışıyla birlikte ulaşım pastasından büyük pasta almaya başlayan 9 kişilik kaptıkaçtılar 1958 yılında belediye tarafından resmiyet kazandırılmış. 7DENİZ