Baltık ve Uluslararası Denizcilik Konseyi (BIMCO), kuru yük taşımacılığı pazarına ilişkin genel değerlendirmesinde, 2026 yılında kuru yük taşımacılığındaki arz ve talep dengesinin istikrarlı kalacağını, 2027 yılında ise talebin zayıflayacağını ve gemi teslimatlarının hızlanacağını öngörüyor.
Gemilerin bu yıl veya gelecek yıl Kızıldeniz'e dönmeyeceğini varsayan tahminlerde, BIMCO 2026 yılında talebin %2-3, arzın ise %2,5 artacağını öngörürken, 2027 yılında talebin %1-2 artacağına karşılık gemi arzının %3 artacağını tahmin ediyor.
Yeni değerlendirme, BIMCO'nun 2026 talep görünümünü son raporundan bu yana %0,5 artışla yukarı yönlü revize ediyor.
BIMCO’nun deniz taşımacılığı analiz müdürü Filipe Gouveia, "Güçlü piyasa koşullarının 2025'ten 2026'ya taşınmasıyla navlun oranları 2026'da da güçlü kalabilir. Ancak 2027'de, zayıf piyasa koşullarını yansıtarak düşmeye başlayabileceğini tahmin ediyoruz. Genel olarak, düşük filo büyümesi ve artan seyir mesafelerinden yararlanarak, capesize segmentinin diğer segmentlere göre daha iyi performans göstermeye devam edeceğini tahmin ediyoruz" dedi.
Güney Atlantik'ten Asya'ya demir cevheri ve boksit sevkiyatları nedeniyle ortalama seyir mesafelerinin her yıl %0,5-1,5 oranında artacağı bekleniyor. Kargo türüne göre, demir cevheri ve kömür hacimleri için daha zayıf tahminler, tahıl ve küçük dökme yüklerdeki güçlü talebin getirdiği kazançları sınırlıyor.
Arz tarafında, panamax ve supramax gemileri önümüzdeki iki yıl boyunca filo büyümesinin hızlanmasına öncülük edecek. Teslimatların 2026 ve 2027'de 2020'den bu yana ilk kez 40 milyon DWT'ye ulaşması bekleniyor. 2025 sonlarında alınan bir dizi capesize siparişi çoğunlukla 2027'den sonra teslim edilecek.
Önümüzdeki iki yıl içinde kuru yük gemilerinin geri dönüşüm oranının tarihi seviyelerin altında kalması ve 2026'da 2,8 milyon DWT, 2027'de 7,7 DWT'ye ulaşması bekleniyor. Gemi geri dönüşüm oranları, düşük çelik fiyatları nedeniyle düşük seviyelerde seyrediyor ve yeni düzenlemelerin tersane kapasitesini etkilemesi nedeniyle daha da sınırlanabilir.
Gouveia, “Gemilerin Kızıldeniz'e tam olarak geri dönme olasılığı, talep görünümü için önemli bir aşağı yönlü risk oluşturmaktadır. Tam bir geri dönüşün, ortalama seyir mesafelerinin azalması nedeniyle ton mil talebinde %2'lik bir düşüşe eşdeğer olacağını tahmin ediyoruz” diye konuştu.
BIMCO, Gazze'deki ateşkesin devam etmesi nedeniyle, son güncellemesinden bu yana Kızıldeniz'e dönüş olasılığının arttığını belirtti. Husi milislerinin gemilere yönelik son saldırısı 29 Eylül'de gerçekleşti ve son aylarda Süveyş Kanalı'ndan geçişler arttı.
