ASA SERC 29ʹuncu Ara Toplantısı Fukuoka, Japonya 10 Mart 2017ʹde gerçekleştirildi. Toplantıya, ASEAN, Çin, Çin Taipei, Hong Kong, Japonya ve Koreʹde katılacak katılım listesine göre 21 delege katıldı. ASA SERC üyeleri, önceki toplantılarda olduğu gibi, danışmanları dikkatle gözlem altında tüm program boyunca geçerli tüm rekabet yasalarına tam uyum sağlamayı taahhüt etmişlerdir. Toplantının ana hatları aşağıdaki gibi gerçekleşti: 1. Dünya Ekonomisi ABD ekonomisi bu yıl zayıf bir 2016 sonrasında imalat ve yatırımın güçleneceğini düşünerek biraz toparlanacak. Öte yandan, gelecek ekonomi politikasının ve diğer politika girişimlerinin Trump yönetimi altında yalnızca ABD ekonomisini değil, aynı zamanda küresel ekonomiyi de etkileyebileceği konusunda endişeler var. AB ile ilgili olarak, öngörülemeyen Brexit süreci ve bazı önemli AB ülkelerinde ekonomik momentumun yavaşlamaya devam edebileceği yaklaşan seçimler gibi siyasi belirsizliklerin etkisiyle, 2017ʹde Euro alanındaki büyümenin daha düşük bir düzeyde devam edeceği yönünde bir tahmin var. Bu yıl Asyaʹda durumla ilgili olarak, Çinʹin büyümesinin, devam eden ekonomik yeniden dengelemenin değil, aynı zamanda yumuşak dış talebin ve daha yavaş özel yatırımın etkisini de dikkate alarak ılımlı olması bekleniyor. Öte yandan, gelişmekte olan Asya ekonomilerinde, özellikle Hindistanʹda, istikrarlı bir seyir izlenmesi bekleniyor. Genel olarak, küresel ekonominin ılımlı büyümesine devam edeceği düşünülmektedir, ancak yeni ABD yönetimi ve Brexit gibi çeşitli siyasi belirsizlikler bu durumu zayıflatabilir. 2. Deniz Taşımacılığı Piyasaları IHS Maritime & Tradeʹin Kıdemli Editörü Turloch Mooney, ABD Trans-Pasifik ve Asya İçi Liman pazarları ve aynı zamanda kuru dökme / tanker pazarları gibi mevcut durum ve tahminler hakkında sunumlar gerçekleştirdi. Katılımcılar, denizcilik şirketlerinin 2017ʹde hala birçok sektöre halsiz pazarlarda sıkıştığını, ancak gelecekte arz ve talep arasındaki aralıkların giderek daraldığı endikasyonları gibi gelecekte piyasaların iyileştirilmesine ilişkin olumlu işaretlerin bulunduğunu belirtti. 3. Nakliye Sektöründe Karşılaşılan Başlıca Zorluklar 1) Deniz Yakıt Yağı için Global Sülfür Kapak IMO düzenlemesinin, 2020 yılı Ocak ayından itibaren kükürt içeriği ile% 0,5ʹten daha fazla olmayacak şekilde kullanılmaya başlanması, örneğin uygun miktarda akaryakıt ve fiyatın gelecekte bulunması gibi gemilerin kullandırılmasından doğan endişeler var. JX Nippon Araştırma Enstitüsü Başkanı Taro Shimizu katılımcılara, uyumlu yakıtlı petrol arz / talebi düzenlemesine ve görünümüne uyum sağlamak için rafineri endüstrisi için olası seçenekler hakkındaki analizini sundu. Katılımcılar, taşıyıcıların yeni düzenlemeye uymaları ve uluslararası kargo akışının hareketini engellememesi için yeterli miktarda uyumlu deniz yakıtının arzı sisteminin temin edilmesinin önemini kabul ettiler. 2) Rüşvet Delegeler, sektörü etkileyen yolsuzluk uygulamalarını ortadan kaldırmak için faaliyet yürüten Deniz Yolsuzlukla Karşı İnternet Ağının (MACN) sağladığı bilgilere dayanarak, denizcilik endüstrisini etkileyen yolsuzluk uygulamalarında son trendlere ilişkin güncellendi. Rüşvet, kolaylaştırma ödemeleri ve diğer yolsuzluk şekillerinin uzun zamandır devam eden ve nakliye şirketleri için adil ticaretin köklü engelleri olduğu ve bu nedenle katılımcıların MACN gibi ilgili taraflarla işbirliği içinde bu önemli görevi sürekli olarak ele almayı kabul ettiği tekrar edildi. 3) Kanal Sayısı Son zamanlarda Süveyş ve Panama Kanalı gelişmeleri bildirildi. Temsilciler, geçiş ortamının güvenliğini sağlamak ve aşırı ve kısa sürede Canal ücret artışlarının şeffaf olmayan bir şekilde tekrarlanmasını önlemek için Kanal Makamları ve Kanal kullanıcıları arasında mümkün olan en erken düzenli diyalog mekanizmasının kurulmasının önemini yineledilerBu nedenle, ASAʹnın uluslararası deniz taşımacılığı kuruluşlarıyla işbirliği içinde bir diyalog mekanizmasının erken kurulmasına yönelik çabalarına devam etmesi gerektiği konusunda anlaşmıştık. 4) Seviye oyun alanı Katılımcılar ICSʹden Simon Bennett tarafından ikili-çok taraflı serbest ticaret anlaşmaları, deniz taşımacılığı talebinin genişlemesine yol açan müzakereler, ayrımcı vergiler gibi nakliyede sevkiyat alanında önemli konular gibi uluslararası denizcilik politikasındaki son gelişmeler hakkında bilgi aldı. Yabancı taşımacılar ve bazı ülkelerde bir kargo rezervasyon şeması getirme riski. Katılanlar, serbest ticaret anlaşmalarının küresel olarak daha da genişletilmesi yönündeki desteklerini tekrarladılar ve ASAʹnın ICS gibi diğer nakliye kuruluşlarıyla işbirliği içinde küresel nakliye pazarlarında adil rekabet ortamı sağlamaya yönelik çabalarına devam etmeleri konusunda anlaştılar. 4. Anti-güven Muafiyet ve Nakliye Yönetmeliği Bir dizi yargı alanında son gelişmeler bildirildi. Katılımcılar, ASAʹnın uzun zamandır devam eden politikasını, kooperatif taşıyıcı nakliye anlaşmaları için anti-tröst bağışıklık sisteminin (örneğin, gemi paylaşım anlaşmaları, gönüllü tartışma sözleşmeleri), gemici nakliye endüstrisinin sağlıklı gelişimi ve tüm ticaret endüstrisine güvenilir hizmetin sürdürülmesinde vazgeçilmez olduğunu teyit etti. . Hanjin Shippingʹin talihsiz ölümü, yüklerin ve gemi ve liman operasyonlarının küresel olarak olumsuz etkileri ile bu kooperatif mekanizmalarının bugünün ultra-rekabetçi nakliye pazarlarının etkilerini azaltma ihtiyacı hakkında önemli bir hatırlatmadır. ASA SERC, ASAʹya, gemici nakliye anlaşmaları için anti-tröst muafiyetlerini koruma yönündeki endüstri çabalarına olan aktif desteklerinden övgüyle bahsetti ve bu konuda faaliyette bulunmaya devam etmesi çağrısında bulundu. Üyeler aynı zamanda, ilgili tüm astar şirketlerinin Asya rekabet hukuku ve astar endüstrisi için önem taşıyan benzer politika gelişmeleri konusundaki giriş ve desteğinin en iyi şekilde nasıl sağlanacağını tartıştılar. Bu, bir sonraki SERC toplantısında değerlendirilecektir. 7DENİZ