Avrupa Komisyonu, Terminal Investment Limited Holding (TIL) ve Hutchison Ports'un Barselona'nın kritik konteyner limanı olan Terminal Catalunya'yı (TERCAT) ortaklaşa devralma teklifiyle ilgili olarak kapsamlı bir soruşturma başlattı. Komisyon, işlemin Barselona'nın kritik konteyner limanında daha yüksek fiyatlara ve daha düşük hizmet kalitesine yol açabileceği yönünde ön endişeler taşıdığını belirtti.
TERCAT, Barselona ve iç bölgelerine kargo taşımacılığında ana açık deniz geçiş noktası olan Barselona Avrupa Güney Terminali'ni (BEST) işletiyor. Dünyanın en büyük okyanus taşımacılığı şirketi Mediterranean Shipping Company (MSC) ve yatırım firması BlackRock tarafından ortaklaşa kontrol edilen önde gelen liman işletmecisi TIL, Hong Kong merkezli CK Hutchison Holdings holdinginin limanlar bölümü olan mevcut işletmeci Hutchison Ports ile ortak kontrolü ele geçirmeyi hedefliyor; bu anlaşma AB rekabet otoriteleri arasında endişelere yol açtı.
Komisyonun ön soruşturması, işlemin Barselona'daki konteyner terminal hizmetlerinde rekabeti önemli ölçüde azaltabileceğini ve birleşen kuruluşun, düzenleyicilerin "kısmi dışlama" olarak tanımladığı şekilde MSC'nin rakiplerini dışlayabileceğini gösteriyor. Bu tür ayrımcı muamele, rakip konteyner taşımacılığı şirketleri için daha yüksek fiyatlara, rıhtım erişiminde gecikmelere ve vinç ve depolama alanı sınırlı kullanılabilirliğine yol açabilir.
Komisyon açıklamasında, "Barselona limanındaki konteyner terminal hizmetleri, Barselona ve çevresine giden ve gelen kargolar için konteyner hat taşımacılığı hizmetlerinin sağlanmasında önemli bir girdi oluşturmaktadır" dedi. Düzenleyiciler, iflas eden nakliye şirketlerinin, Maersk tarafından işletilen limanın diğer açık deniz konteyner terminali olan Terminal de Contenedores de Barcelona'ya geçme seçeneklerinin sınırlı olacağını belirtti.
İşlem, 5 Kasım 2025 tarihinde Komisyona bildirilmiş ve standart bir ön inceleme süreci başlatılmıştır. Bugün alınan II. Aşama işlemlerinin başlatılması kararının ardından, Komisyonun anlaşmaya ilişkin nihai kararını vermesi için 90 iş günü, yani 30 Nisan 2026 tarihine kadar süresi bulunuyor.
Barselona terminalinin satın alınması , Mart 2025'te açıklanan ve CK Hutchison'ın Hutchison Ports Holding'deki %80 hissesini BlackRock-TIL konsorsiyumuna satmayı kabul ettiği 22,8 milyar dolarlık daha büyük bir işlemden ayrıdır ancak ondan önce gerçekleşmiştir . 23 ülkede 43 limanı kapsayan ve Panama Kanalı'nın her iki ucunda stratejik öneme sahip tesisleri içeren bu daha geniş anlaşma , ABD-Çin gerilimleri nedeniyle oldukça siyasallaşmıştır.
Mart ayında Drewry'nin Limanlar ve Terminallerden Sorumlu Baş Analisti Eleanor Hadland , "[Daha geniş kapsamlı] bu anlaşma, MSC için önemli bir kazanım gibi görünüyor ve birçok kilit pazarda ek kapasite sağlıyor" demişti. "Ancak düzenleyici süreçlerin en az bir yıl daha süreceğini ve rekabet otoritelerinin özellikle Kuzeybatı Avrupa, İspanya ve Panama pazarlarına ilgi göstereceğini öngörüyoruz."
Barselona soruşturması, nikel ve müzik endüstrilerindeki önerilen satın almalarla birlikte, Komisyon önünde devam eden üç Faz II birleşme incelemesinden birini temsil ediyor. Tam ölçekli AB soruşturmaları genellikle dört ay veya daha uzun sürer ve firmaların rekabet endişelerini gidermek ve düzenleyici onayı almak için elden çıkarmalar da dahil olmak üzere tavizler vermesiyle sonuçlanabilir.
MSC'nin TIL'deki %70 hissesi ve çeşitli diğer varlıklarını içeren mevcut terminal portföyü, 2023 yılında 70 milyon TEU'nun üzerinde işlem gördü. Onaylanması halinde, Hutchison'ın küresel liman operasyonlarının birleşik satın alımı, MSC'yi dünyanın önde gelen konteyner terminal operatörü konumuna getirecek ve birden fazla kıtayı kapsayan gerçekten küresel bir ağ ile mevcut pazar liderlerini geride bırakacaktır.
