5. İzmir İktisat Kongresiʹnin son gününe ˮAlsancak limanıˮ tartışması damga vurdu. SOCAR Türkiye Başkanı (CEO) ve PETKİM Yönetim Kurulu Üyesi Kenan Yavuz, ˮİzmirʹin Alsancak Limanıʹna ihtiyacı yokˮ diyerek salona iki fotoğraf gösterdi. Yavuz, birinde konteyner limanı olan Alsancakʹı göstererek ˮBöyle mi olsunˮ dedi ardından marina, spor tesisleri, kültür donatıların olduğu diğer fotoğrafı göstererek ˮYoksa böyle mi olsun?ˮ diye sordu. Tartışmaya katılan Deniz Ticaret Odası İzmir Şube Başkanı Yusuf Öztürk, ˮDünyanın hiçbir yerinde limanlar kapatılmadıˮ yanıtı verdi. Ulaşım altyapısı Kalkınma Bakanlığıʹnca düzenlenen ve dün sona eren 5. İzmir İktisat Kongresiʹnde Egeʹnin ekonomik yapısı 12 farklı oturumda ele alındı. Dokuz Eylül Üniversitesi Prof. Dr. Okan Tunaʹnın yönettiği ˮEge Bölgesiʹnde Lojistik Sektörünün Geleceğiˮ oturumu ise kongreye damga vuran oturumlar arasında yer aldı. SOCAR Türkiye CEOʹsu Kenan Yavuz, daha önce de gündeme taşıdığı Alsancak Limanıʹnın konteyner bölümünün kapatılması fikrini ˮtartışılmakˮ üzere bu kez kongre oturumda yeniden dile getirdi. İzmirʹin lojistik açıdan en önemli çıkış noktasının Alsancak Limanı olduğuna dikkat çeken Kenan Yavuz, ˮİzmir Limanıʹna yönelik kamuoyunun bir bölümü kapasite artımı düşünüyor. Bir bölümü de benim gibi konteyner limanın kapatılmasını düşünüyor. Bilimsel objektif kriterlere dayalı, sağlıklı bir tartışmanın yapılması gerekiyor. Bu tartışma yapılırken tüm verilerin değerlendirilmesi gerekiyor. Bu tartışmaya katkıda bulunma arzusundayımˮ dedi. Ulaşım altyapısının genişlemesiyle yapısal bir değişim yaşandığına dikkat çeken Yavuz, ˮBu değişen yapıda İzmirʹin, Alsancak Limanıʹna; konteyner limanı olarak ihtiyacı yok. Bugün itibarıyla limanın sahip olduğu olumsuzluklar yeni yatırımlar yapılarak giderilebilir. Ama unutmayalım ki, bu liman devlete ait bir kamu kuruluşudur. Dolayısıyla gerçekten İzmirʹin buna ihtiyacı var mı yok mu? Bu konuşulmalı. Çünkü devlet aynı zamanda Çandarlıʹyı inşa ediyor. Bu durumda Alsancak Limanıʹnın İzmir üzerine getireceği faydaları ve zararları sağlıklı şekilde tartışmamız gerekiyorˮ diye konuştu. ˮİzmirʹe yakışırˮ Şu anda Alsancak Limanıʹnda 600 kişinin çalıştığını, maksimum kapasitesinin 1 milyon TEU olduğunu söyleyen Yavuz, limandaki sıkıntılar arasında personel eksikliği, araç ekipman teknoloji eskiliği, liman alanın darlığı, şehir içi trafiğinde yarattığı olumsuzluklar olduğunu belirterek, ˮ2 bin TIR İzmirʹe giriyor çıkıyor. Devlet ne kadar verimli olmaya çalışırsa çalışsın, çevre açısından, İzmir açısından, İzmir halkının yaşam kalitesi açısından bakıldığında İzmir Limanıʹnın dönüştürülmesi gerekiyor. İstihdam açısından 600 kişi yerine en az bunun 20 katı daha fazla çalışan olur, marinalar, kültür merkezleri, kaliteli dükkanlar, markalar, spor alanları, yürüyüş alanları, tenis kortları, yüzme havuzları ile donanmış bir Alsancak İzmirʹe çok yakışır. Kemeraltı esnafından tutun da Kordonʹda yürüyen gençlerimize kadar konteyner gemileri onların hayatına sağlayacağı hiçbir katkı yokˮ dedi. ˮLimanın yanına kruvaziyer limanı yapalımˮ yaklaşımını da doğru bulmadığını belirten Yavuz, ˮKruvaziyer turizmi demek zengin turist demektir. Para harcamak ister. Karaya ayak bastığında restoran ister, kültür merkezi ister, geleneksel dokuya ulaşmak onu yaşamak ister. Bu konteyner gemisin Kemeraltı esnaf arkadaşımıza ne faydası var? Hiçbir faydası yok. Alışveriş yapacak, tarihi yerleri gezecek, Meryemanaʹya gidecek, Bergamaʹya gidecek, Çeşmeʹye inecek. Dolayısıyla Alsancak Limanıʹnda konteyner taşımacılığı İzmir havasını, trafiğini, gürültüsünü artırıyorˮ diye konuştu. ˮBizim sıkıntımız yokˮ ˮŞimdi ʹkendi limanını yaptı, Alsancak kapatılsın istiyorʹ denilebilirˮ diyen Yavuz, ˮBenim limanımın işletmecisi dünyanın en büyük elleçleme firması. Yani konteyneri bizzat kontrol eden dünyanın en büyük elleçleme firması. Bizim bu zaten sıkıntımız yokˮ dedi. Yavuz salonda bulunanlara birinde konteyner limanı diğerinde marinayı arındıran dev bir kruvaziyer limanını olduğu fotoğrafı gösterdi. Tartışmaya katılan Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Başkanı Yusuf Öztürk ise, ˮEvet tartışılmalı. Bu liman 1954 yapılmış, hala bitmeyen yerleri var. Geçen seneye kadar bir sürü problem yaşandı. Tıkanıklık, limandaki teçhizatlar ile ekipmanın eskiliğinden kaynaklanan sorunlar vardı. Ama İzmir bunu başardı. 1954ʹden beri İzmirʹe bakan kimdi, kentin ekonomisi yönlendiren kimdi diye sorarsak karşımıza İzmir Limanı çıkar ve İzmir Limanı her zaman olmalı, olması gerekirˮ dedi. ˮKemeraltıʹna ne faydası var?ˮ sorusunun da yanıtını vermek istediğini söyleyen Öztürk, ˮKemeraltı esnafının hammaddesi nasıl geliyor? Limandan geliyor. Maliyeti ne kadar düşürürseniz, esnafın rekabet gücünü de o kadar artırırsınız, liman bunu sağlıyor. Dünyanın hiç bir yerinde limanların kapatılması gibi bir şey söz konusu değil, verimli çalıştırılması söz konusudurˮ dedi. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırımʹın İzmir halkına, İzmir Limanı için 300 milyon dolar civarında yatırım sözü olduğunu ve bu yatırımın da yapıldığını söyleyen Öztürk, ˮLiman arka sahası genişletildi, betonlama devem ediyor, daha çağdaş bir liman için sinyalizasyondan tutun da kapıdan giriş çıkış yapan TIRʹın okutulmasına kadar bir çok çalışma yapıldıˮ dedi. ˮLimanın avukatı değilimˮ ˮBen İzmir limanıʹnın avukatı değilim, DTO İzmir başkanıyımˮ diyen Yusuf Öztürk şöyle devam etti: ˮNasıl İzmir Limanı müşterileri benim üyelerim ise Nemrut limanı müşterileri de benim üyelerim. Ben onların da menfaatini korumak zorundayım. Ama bırakın, kim hangi limanı kullanmak isterse kullansın. 80 ile 100 milyon dolar para getiren bir limanı kapatmaktan bahsediyoruz. İzmirʹin, İzmir Limanıʹna ihtiyacı yok söylemine takıldım. Neden olmasın ki? Güneydeki bir firmanın malını İzmirʹden mi yüklemesi yoksa Çandarlı ya da Nemrutʹtan mı yüklemesi mantıklı, şu anki koşullara göre elbette İzmirʹden yüklemesi mantıklı. Lojistik sektörü gelişmiş olsa görecekseniz o zaman maliyet ortadan kalkacak. O zaman bırakın istediği yerden yüklesin. Şu aşamada Türkiye idealimiz buna dahi hazır değil. Benim görüşüm, idare devlet kaynakların ne şekilde harcandığına kendisi karar versin. Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, TCDD 3. Bölge Müdürü Selim Koçbay, İzmir Kalkınma Ajansı Planlama, Programlama ve Koordinasyon Birimi Uzmanı Sena Gürsoy oturumun diğer bölümlerinde lojistik sektöründe ulaştırma ve haberleşme altyapısı, nakliye, depolama, gümrük, hizmetleri gibi alanlardaki küresel gelişmeler, sektörün sorunları, çözüm yolları, sektöre yönelik işücü kapasitesi, İzmir ve Egeʹde ulaştırma ağlarının ulaştırma türleri bazında değerlendirilerek öneriler getirildi. www.7deniz.net