Gölge filonun istihdam olanakları üzerindeki baskı artarken, üç tanker Alang açıklarına demir attı.
Yaptırımlar sıkılaşırken ve Avrupa Birliği (AB) Rus petrolü taşıyan gemilere tam denizcilik hizmetleri yasağı hazırlarken, 43 gölge filo tankeri daha AB tarafından yaptırımlara tabi tutuldu ve toplam sayı 640 gemiye ulaştı.
Tam yasak, 2022'nin sonundan itibaren uygulanan bir dizi petrol fiyatı sınırlamasının yerini alıyor. Bu sınırlamalar, G7 ülkelerinin sabit fiyat sınırlarının altında satılması koşuluyla Rus petrolünü nakletmesine izin veriyordu. Şimdi ise tam hizmet yasağı, istihdam fırsatlarını daha da daraltıyor.
Bu arada, Hindistan'ın Rus ham petrolü satın alma konusundaki tutumu belirsizliğini koruyor. Dün Münih Güvenlik Konferansı'nda konuşan ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio, Hindistan'ın Rus petrolü satın almayı durdurmayı taahhüt ettiğini söyledi. Ancak ülke daha önce, kendi enerji güvenliğinin önemli bir belirleyici olmaya devam edeceğini açıklamıştı.
Alang açıklarına son zamanlarda gelen üç tankerin kimliği, sahipleri gizlilik perdesinin arkasında faaliyet göstermeye devam ettikleri için kesin olarak belirlenemiyor.
Geri dönüşüm fiyatları konusunda, deneme pazarları zayıf seyrini sürdürse de, analistler Bangladeş seçimlerinin başarısının önemli bir olumlu etki yaratabileceğini düşünüyor. Zira, çelik gerektiren ve şu anda askıya alınmış bir dizi inşaat projesi geri dönüşüm pazarını canlandırabilir. Ayrıca, Bangladeş Gemi Söküm ve Geri Dönüşüm Derneği, Hindistan ve Pakistan'da halihazırda yürürlükte olan ve gemi satıcılarının gemilerdeki tehlikeli maddelerin envanterini tam olarak açıklamalarını gerektiren Uluslararası Geri Dönüşüm Hazırlık Sertifikası'nın gerekliliklerini de benimsedi.
Fiyatları istikrarlı olarak nitelendiren, dünyanın en büyük hurda gemi nakit alıcısı GMS, Pakistan tesislerinin fiyat tablosunda başı çektiğini, konteyner gemilerinin yaklaşık 450 dolar/ldt, tankerlerin 440 dolar ve dökme yük gemilerinin 430 dolar olduğunu tahmin ediyor. Bangladeş ikinci sırada yer alıyor, tankerler genellikle 10 dolar daha az, dökme yük gemileri ise 20 dolar daha az alıyor. Hindistan fiyatları ise genel olarak 10 dolar daha düştü.
Bu arada Aliağa, Basel Sözleşmesi'nin tehlikeli atıkların sınır ötesi taşınmasına ilişkin gerekliliklerinden muaf bir varış noktası olarak son zamanlarda ivme kazandı. Bu nedenle, sırasıyla 290, 280 ve 270 dolar gibi önemli ölçüde daha düşük gösterge fiyatlarına rağmen, bazı AB merkezli gemi sahipleri için ilginç bir seçenek olduğunu kanıtlıyor.
Kaynak: seatrade-maritime.com
