Türkiye’nin son dönemde özellikle Ortadoğu politikası bu ülkelere olan ihracatı vururken, durumdan en çok etkilenen nakliyeciler oldu. Körfez ülkelerine ihracat malları taşıyan nakliye firmaları, Suriye’deki iç savaş nedeniyle Mısır üzerinden Ro-Ro seferleri vasıtasıyla ürün götürüyor. Savaş öncesi Suudi Arabistan’a bir günde mal ulaştıran firmalar, savaş sonrası Suriye sınırı kapandığı için Mısır üzerinden Arabistan’a mal götürmeye başladı. İskenderun Limanı’ndan Ro-Ro gemisine bindirilen TIR’lar Mısır’ın Port Said Limanı’na, oradan da karayolu ile Adabiye Limanı’na geçiyor. Burada bir kez daha gemiye bindirilen TIR’lar, Suudi Arabistan’ın Duba Limanı’na ulaşıyor. Bir TIR’ın Suudi Arabistan’a gidip gelmesi yaklaşık bir ayı buluyor. Bu durum TIR başına maliyeti yaklaşık 2 bin 500 dolar artırıyor. İhracat yapan firmaları en çok düşündüren ise 23 Nisan tarihi itibarıyla Mısır-Türkiye arasında yapılan Karayolu Mutabakat Zaptı’nın süresinin dolması. Mısır tarafından bu konuda Türkiye’ye ihtar gönderilerek sürenin uzatılmayacağı bildirilirken, Türk tarafının ise herhangi bir çalışmasının olmadığı ifade ediliyor. İhracatçı firmalar, 23 Nisan’dan sonra Mısır ve Suudi Arabistan’a ihracatın duracağı uyarısında bulunuyor. TIR şoförleri Mısır’daki darbe sonrası can güvenliklerinin olmadığını, kendilerinin otellerden çıkmasının bile yasak olduğunu ifade ediyor. Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yönetim Kurulu Üyesi ve işadamı Abdurrahim Kılıç, Suriye’deki iç savaş sonrası Körfez ülkelerine ihracatta büyük sıkıntılar yaşadıklarını söyledi. Önceleri Öncüpınar ve Cilvegözü üzerinden her gün 200’ün üzerinde araç çıktığını vurgulayan Kılıç, “Şimdi 5 günde Ro-Ro ile bir sefer yapılıyor. Bunda da en fazla 135 araç alıyor. Önce günlük 200’ün üzerinde çıkış olurken, şimdi 5 günde bir 135 araç gidiyor.” şeklinde konuşuyor. 23 Nisan sonrası sıkıntılarının daha da artacağını ve muhtemelen ihracatın duracağını vurgulayan Kılıç, “23 Nisan’da, Mısır-Türkiye arasında yapılan Karayolu Mutabakat Zaptı’nın tarihi bitiyor. Şu ana kadar hiçbir adım atılmadı, Mısır da zaten Dışişleri Bakanlığı’na ihtar göndererek süreyi uzatmayacağını söyledi. Şu ana kadar bakanlıktan bir girişim olmadığını biliyorum. Süveyş Kanalı’ndan Ro-Ro geçirmek ise çok büyük bir maliyet, bakanlıktan da konuda teşvik verilmeyeceği söylendi. Mısır’da uzatmazsa muhtemelen bu hat da kapanır.” dedi. Hatay Ro-Ro AŞ Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Güler de önceleri TIR’ların 10 günde nakliyesini yapıp ülkeye geri döndüklerini, şimdi bu sürenin 1 ayı bulduğunu anlattı. İskenderun’da Ro-Ro gemisine binen araçların 7 günde Arabistan’ın Duba Limanı’na vardığını ifade eden Güler, hem zaman kaybı yaşadıklarını hem de maliyetin arttığını ifade etti. Şu an TIR başına bin 500 dolar geçiş parası ödendiğini kaydeden Güler, “140 TIR için 70 bin dolar ediyor. Ro-Ro gemisinin Süveyş’ten direkt inmesi ise 350-400 bin doları buluyor. Yani yaklaşık 5 kat maliyet artıyor.” dedi. TİM verilerine göre S.Arabistan’ın 2012 Ocak ayında ihracatı 324 milyon 589 bin dolar olurken 2015 Ocak ayında bu rakam 203 milyon 767 bin dolara geriledi. Mısır ise aynı tarihlerde 278 milyon 474 bin dolarlık ihracatı 215 milyon 243 bin dolara düştü. 7DENİZ