Clarksons Research'e göre, çok büyük gaz taşıyıcı (VLGC) spot oranları rekor seviyelere yükseldi; Houston-Chiba rotasındaki gösterge navlun metrik ton başına 290 dolara tırmanırken, günlük kazançlar ise yaklaşık 170.000 dolara sıçradı. Bu rakam, seride bugüne kadar kaydedilen en yüksek seviye oldu.
Bu rekor kıran yükseliş, küresel deniz yoluyla taşınan LPG'nin yaklaşık %30'unun geçtiği Hürmüz Boğazı'nın kapatılmasından bu yana küresel LPG ticaret akışlarının temelden yeniden şekillenmesiyle tetiklendi. Geçişlerin hâlâ normal seviyelerin %90 altında seyretmesiyle, Asyalı alıcılar Orta Doğu’dan kaybettikleri hacimleri ABD kargolarıyla değiştirmek için harekete geçti ve bu durum Amerika'nın LPG ihracatını nisan ayında bir önceki aya göre %20 artışla rekor seviye olan 7 milyon tona çıkardı.
Veson Nautical tarafından yayımlanan son raporda, “Hürmüz’ün kapanması küresel LPG rota modellerini yeniden şekillendiriyor” ifadesi yer alırken, VLGC kullanım oranının 2026 yılında %89,5’e yükseleceği ve etkin arz büyümesinin %-0,8 seviyesinde negatif olacağı öngörülüyor.
Uzun mesafeli ABD-Asya sevkiyatlarındaki artış, sefer mesafelerini dramatik bir şekilde artırdı ve tonajı hızla emdi. Panama Kanalı geçiş maliyetlerinin 1 milyon doların üzerine çıkması ve ortalama bekleme sürelerinin ikiye katlanarak üç günü aşmasıyla, ABD'nin Asya'ya yaptığı LPG ihracatının yaklaşık %50'si artık Ümit Burnu üzerinden yönlendiriliyor. Bu yolculuk, Panama üzerinden yaklaşık 9.370 mil iken Ümit Burnu üzerinden yaklaşık 15.900 mil sürüyor ve geleneksel Ras Tanura-Chiba rotasından yaklaşık 9.200 mil daha uzun.
Clarksons, "Pozisyon listesi oldukça sıkışık kalmaya devam ediyor ve elverişsiz arbitraja rağmen birkaç bağlama (fixture) sonuçlandırıldı. Bağlama penceresi haziran ayının tamamına yayıldı ve kiracılar bir kez daha tonaj bulmak için çabalıyor" notunu düştü.
Şu an uygun olan ilk sağlam gemi haziran 20 civarında ve haziran ayındaki toplam spot bağlama hacimlerinin nisan ve mayıs aylarına göre daha düşük olmasına rağmen, hazır tonaj kıtlığı devam ediyor. Küresel VLGC filosunun yaklaşık %10'u şu anda Orta Doğu Körfezi dışında veya Hindistan'ın batı kıyısı açıklarında bekliyor ya da Körfez içinde mahsur kalmış durumda.
Piyasanın izlediği yol oldukça sarsıcı oldu. 2026 yılına, 2025 ortalamasının zaten yaklaşık %50 üzerinde olan günlük ortalama 73.631 dolarlık spot kazançla başlandıktan sonra oranlar çatışmanın başlamasıyla başlangıçta yumuşadı. Orta Doğu faaliyetlerinin durması ve yakıt maliyetlerinin sıçramasıyla mart ayı ortasında %30 düşerek günlük 48.000 dolar civarına geriledi. Ardından gelen toparlanma ise olağanüstü oldu.
Clarksons, “İleriye dönük görünüm güçlü” değerlendirmesinde bulundu.
