Ham petrol taşımacılığının en büyük gemileri olan VLCC’lerde ikinci el tonaj fiyatları, yeni inşa gemi değerlerinin üzerine çıkarak dikkat çekici bir seviyeye ulaştı. Mevcut gemilere yönelik talebin artması, yüksek navlun gelirleri ve yeni gemilerin uzun teslim süreleri fiyatları yukarı taşıdı.
Beş yaşındaki bir VLCC’nin değeri 207,6 milyon dolara yükselirken, yeni inşa bir geminin değeri 139,6 milyon dolar seviyesinde kaldı. Böylece beş yaşındaki gemiler ile yeni inşa fiyatları arasındaki fark yaklaşık yüzde 49’a çıktı. 10 yaşındaki VLCC’lerin değeri 182 milyon dolara ulaşırken, 15 yaşındaki gemilerde değer 140,1 milyon dolara yükseldi. Hemen teslim edilebilecek yeniden satış tonajının değeri ise 226,4 milyon dolar seviyesinde bulunuyor.
Yeni gemi için beklemek fiyat farkını büyütüyor
Piyasadaki fiyat hareketinin temel nedenlerinden biri yeni gemilerin teslim süreleri. Bugün satın alınan mevcut bir VLCC, yüksek navlun oranlarından hemen yararlanabilirken, yeni sipariş edilen bir geminin teslimi yaklaşık 2029’a kadar uzanabiliyor.
Bu durum, yüksek kazanç sağlayan mevcut tonajı armatörler açısından daha değerli hale getiriyor. VLCC kazançlarının günlük yaklaşık 600 bin dolar seviyesine çıkması da ikinci el gemilere olan talebi destekliyor. Mevcut navlun seviyesi, 10 yıllık ortalamanın yaklaşık 17 katına karşılık geliyor.
Orta Doğu’dan petrol ihracatının toparlanması ve tanker ticaretindeki geleneksel rotaların bozulması da VLCC piyasasında navlunları ve gemi değerlerini yukarı taşıyan başlıca unsurlar arasında yer alıyor.
Yüzde 49’luk fark rekor seviyede
Beş yaşındaki VLCC’lerin yeni inşa fiyatlarının üzerinde işlem görmesi, bu yüzyılda oldukça sınırlı sayıda dönemde yaşandı. Daha önceki dönemlerde görülen fiyat farkları genellikle kısa süreli olurken, mevcut dönemde hem sürenin hem de fiyat farkının dikkat çekici seviyelere ulaştığı görülüyor.
Daha önce kaydedilen en yüksek fark Aralık 2007’de yüzde 21 seviyesindeydi. Mevcut dönemde ise ikinci el ve yeni inşa VLCC fiyatları arasındaki fark yüzde 49’a ulaşarak önceki seviyenin oldukça üzerine çıktı.
15 yaşındaki VLCC’lerin değerinin de 27 Eylül’de ilk kez yeni inşa fiyatını aşması, piyasadaki hareketin yalnızca genç ikinci el gemilerle sınırlı olmadığını gösterdi.
Tanker piyasasında zirve tartışması
İkinci el gemilerin yeni inşa fiyatlarını aşması, tanker piyasalarında genellikle güçlü navlun dönemleriyle birlikte görülüyor. Ancak geçmiş dönemler incelendiğinde bu fiyat yapısının uzun süre korunmasının her zaman mümkün olmadığı görülüyor.
2000’li yılların ortasındaki güçlü tanker döngüsünde bazı gemi sınıfları yeni inşa fiyatlarının üzerinde uzun süre kalırken, VLCC segmentinde bu tür dönemler daha sınırlı gerçekleşti. Suezmax gemilerinde ise geçmişte fiyatların yeni inşa seviyesinin üzerinde 26 ay boyunca kaldığı bir dönem yaşandı.
Mevcut tabloda yüksek navlun gelirleri ikinci el tonajı desteklerken, yeni gemi siparişlerinin teslim edilmesi ve piyasa koşullarının normalleşmesi fiyat farkının geleceği açısından belirleyici olacak.
VLCC’lerde ikinci el fiyatların yeni inşa seviyesini aşması, tanker piyasasının ulaştığı olağanüstü seviyeyi ortaya koyarken, bu fiyat döngüsünün ne kadar daha devam edeceği sektörün en önemli gündemlerinden biri haline geldi.
kaynak:splash247
