Türkiye'ye gelen gemilerin ancak 20'sine ikmal yapılabildiğine dikkat çeken TURSSA Gemi Tedarikçileri Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Yorgo Saris, Türkiye'nin bir ikmal merkezi olması için stratejik konumunun avantajı ile altyapının güçlendirilerek maliyet azaltıcı ve hızlı bir sistemin gerekliliğine vurgu yapıyor. Amaç ise pazarı daha da büyütmek…
Saris, 'İşte bunun için de devletten bazı beklentiler devreye girmektedir. Rahat ve çabuk operasyon imkanı sağlanması, prosedürlerin ve gümrük duvarlarının sektörü bu kadar zorlamaması devletten talep edilen bazı konulardır' TURSSA'nın kuruluş amacı, üye sayısı, faaliyet ve hizmet kapsamı ile dernek vizyonuna ilişkin bilgi verebilir misiniz?
Dernek olarak gelecekle ilgili hedef ve planlarınız nelerdir?
Gemi Tedarikçileri Derneği üyelerine destek sağlamak, global ticaret fonksiyonlarının yerine getirilebilmesi, işletme standartlarının tescili ve birlik olmanın güçlü vizyonunu yansıtabilmek amacıyla 2003 yılında kurulmuş olup bugün 31 üyesiyle önemli bir misyonun temsilcisi olmuştur. Dernek olarak amacımız üye firmaların müşterek menfaatlerinin korunması ve ortak bir buluşma sağlanmasının teşvik edilmesi, bu firmalar arasında dayanışma sağlamak, mesleklerin icrasında kamu kurum ve kuruluşları ile diğer dernek özel veya tüzel kişilerle olan ilişkilerde karşılaşılan sorunların çözümlenmesidir. Üyelerimizin zaman zaman yaşadığı sorunlar tüm sektörümüzü ilgilendirdiğinden bakanlık nezdinde ziyaretler gerçekleştirip çözüme ulaştırmaktayız.
Derneğimiz uluslararası gemi tedarikçileri ve Servis Sağlayıcıları derneğine (ISSA) üyedir. Ben de 2015 yılının başından beri icra kurulu üyesi olarak görev yapmaktayım. TURSSA ayrıca Avrupa Gemi Tedarikçileri Organizasyonu'na da (OCEAN) gözlemci üye statüsünde katılmıştır. OCEAN; Avrupa Birliği'ne üye ülkelerin ulusal gemi tedarikçilerini temsil eden çatı bir kuruluş olup, ISSA 'ya bağlı hareket etmekte ve Avrupa Birliği Komisyonu ile ortak çalışmaktadır. Gemi Tedarikçileri Derneği olarak sektörün sorunlarına doğru ve kalıcı çözüm sağlama ve gelişmesi adına attığınız adımlar nelerdir? Dernek adına hareket etmek gönüllülük esasına dayanır. Bir üyemizin sorunu hepimizin sorunu olduğu gerçeğinden yola çıkarak hareket etmekteyiz.
Gerek yönetim Kurulu toplantılarımızda gerekse tarafımıza gelen bilgi akışıyla organize olup karar vermekte, hem fikir olmakta zorlandığımız konularda ve sorunların Avrupa ve diğer ülkelerde nasıl işlendiği ve sonrasında nasıl çözümlendiğini ve Türkiye'de uygulanabilirliğini araştırdıktan sonra gümrük danışmanımıza iletip devlet merciinde çözmeye çalışıyoruz. Dilekçe ile veya gerekirse bakanlık nezdinde ziyaretler yaparak kalıcı ve doğru çözümler bulmaya çalışmaktayız.İşlerimizin daha kolaylaştırıcı olması ve Türkiye'yi yoğun bir ikmal merkezi yapmak için yeni stratejiler geliştirerek devlet merciine anlatmaya çalışmaktayız. Günden güne gelişmekte olan gemi tedarikçiliğinin içinde bulunduğu durumu, potansiyelini, geleceğini değerlendirebilir misiniz? Ülkemizde yapılan istatistik çalışmalarına göre, ihracatımızın yüzde 75'i ve ithalatımızın yüzde 95'i deniz yolu ile yapılmaktadır. 2014 senesi istatistiklerine göre; Boğazlarımızdan yaklaşık 50.000 gemi geçiş yaparken, limanlarımıza ise yaklaşık 75.000 gemi uğramış. Bu gemilerin büyük bir kısmına ikmal yapabilecek konuma gelmemiz gerekir. Gemi tedarik sektörü ciddi bir ihracat potansiyeli oluşturacak konumdadır ve bunun göz ardı edilmemesi gerekir. Bu hizmetleri verme konusunda devletimizin bizim sektörün problemlerine acilen çözüm bulması gerekmektedir.
Bu konuda da DTO'nun katkısını bekleyeceğiz. Cirolarımızın artması, dolayısıyla devletimizin de alacağı payın yükselmesi mümkündür ancak bu bize bazı imkanların sağlanması ile bağlantılıdır. Bizim sektörümüzün ciddi olarak rekabet ettiği ülkeler batıda Yunanistan, İtalya, Hollanda ve İspanyadır. Doğuda ise Singapur, Çin ve Dubai sayılabilir. Ancak gerek ticaret hacmi gerekse liman ziyaretler yönü ülkemize gelen gemilerin, bu ülkelerden geçerken bizim hizmetlerimizi tercih etmelerini sağlamamız gerekir, bu da kaliteli mal-hizmet ve uygun fiyat politikası ile mümkün olacaktır. Dünya ülkeleriyle rekabet halinde olan gemi tedarikçilerinin iş hacmini artırması adına neler yapılmalı? Ülkemizin içinde bulunduğu konum itibariyle sahip olduğu ikmal potansiyeli nedir? Türkiye; Boğazlardan geçen gemilerin yanı sıra, limanlara ve tersanelere gelen gemiler de göz önüne alındığında ciddi bir ikmal potansiyeline sahiptir.
Bu noktada Gemi Tedarikçileri Derneği'nin amacı hem hizmet verilen gemi sayısını, hem de satılan ürün miktarı ve çeşitliliğini arttırmaktır. Türkiye, iklim avantajı ile taze sebze ve meyvenin doğal ortamında yetiştiği bir ülkedir. Türkiye'ye gelen gemilerin yüzde 20'sine ikmal yapılabildiği tahmin edilmektedir. Türkiye'nin bir ikmal merkezi olması için stratejik konumunun avantajı ile altyapının güçlendirilerek maliyet azaltıcı ve hızlı bir sistem gerekmektedir. Bu noktada amaç, pazarı daha da büyütmektir. İşte bunun için de devletten bazı beklentiler devreye girmektedir. Rahat ve çabuk operasyon imkanı sağlanması, prosedürlerin ve gümrük duvarlarının sektörü bu kadar zorlamaması devletten talep edilen bazı konulardır.
Denizde meydana gelebilecek herhangi bir hata veya aksaklık ciddi bir zarara yol açabilmekte. Peki gemi ikmali sırasında bunları önlemek için hangi önlemler alınmalı?
Yapılan araştırmalara göre, iş kazalarından önemli bir bölümünün (80-90) insani faktörlerden kaynaklandığı saptanmıştır. Burada eğitim yetersizliği önemli bir etkendir. Günümüz koşullarında kurumlar emniyetli çalışma koşullarını tesis edebilmeleri için gerekli fiziksel koşullara ve operasyonel altyapıya ihtiyaç duymaktadır. İş sağlığı ve emniyetine ilişkin gereklilikler ulusal politika ile yasal zemine oturtulmalı ve kurumların aldığı önlemler devlet denetimine tabi tutulmalıdır.
Çilem Kocamış - 7DENİZ
