Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş. (MIP) Genel Müdürü İsmail Hakkı Tas, son aylarda çeşitli çevrelerce dile getirilen eleştirilere ilişkin açıklamalarda bulundu. Şirket olarak Mersin Limanıʹnın dünya limanı olması hedefi ile hareket ettiklerini belirten Tas, özelleştirmeden bu yana gerçekleştirilen yatırımların da bu doğrultuda hayata geçirildiğini söyledi. 1 Milyar Dolarlık Yatırım Mersin Limanıʹnda on binlerce metrekare alanın betonlandığını, 200ʹün üzerinde yeni makine ve ekipman satın alındığını bildiren Tas ˮBu senenin sonu itibari ile yatırım bedelimiz 1 milyar doların üzerine çıkacaktır. 1.8 milyon TEU konteyner ve 9 milyon ton konvansiyonel yük kapasitesine sahip olan limanımız, inşaatı devam eden yatırımımız ile 2.6 milyon TEU konteyner elleçleme kapasitesine ulaşacak ve dünya denizlerinde dolaşan en büyük konteyner gemilerine hizmet verebilecektirˮ dedi. Yatırımlar Sürecek Bu yatırımların MIPʹnin ileriye dönük sürekli büyüme stratejisinin bir parçası olduğunu ve yatırımların hız kesmeden süreceğini vurgulayan Genel Müdür Tas, ˮMersin Limanıʹnda 2 bin kişiye doğrudan, 18 bin kişiye ise dolaylı yoldan istihdam sağlamaktayız. 2007ʹden bu yana altyapı, teknoloji ve insan kaynağı olarak yaptığımız önemli yatırımlar yanında, kente de ciddi katkılarımız bulunmaktadırˮ diye konuştu. Fiyat Artışı Yok Bazı çevrelerin, yüksek fiyat tarifesi şikayetine de değinen Tas, 2010 yılından bu yana fiyat tarifesinin ana kalemlerinde artış yapmadıklarını söyledi. Tarifedeki her değişikliğin TCDD kontrolünde gerçekleştiğinin anımsatan Tas ˮSon 4 yılda zam yapmamanın ötesinde müşterilerimize maliyet avantajı sağlayacak birçok ilave teşvik sistemleri de getirilmiştir. Bugün şirketimiz Türkiyeʹdeki benzer ölçekteki limanlar ile karşılaştırıldığında birçok kalemde daha uygun tarifeler sunmaktadırˮ şeklinde konuştu. Mersin Ticaret ve Sanayi Odası (MTSO) Başkanı Şerafettin Aşutʹun geçtiğimiz hafta dile getirdiği sıkıntılara dair sorumuza da yanıt veren MIP Genel Müdürü İsmail Hakkı Tas ˮBiz limanda özelleştirme öncesinde TCDD tarafından verilen tüm hizmetleri vermekle yükümlüyüz. Ayrıca, Türkiye limanlarının komşu ülke limanları ile rekabet gücünün artması amacıyla, ticari kapasiteleri, mevcut fiziki konumları, doluluk oranları doğrultusunda geçici depolama yeri açabilecekleri Gümrük Yönetmeliğiʹnin 513. Maddesinde belirtilmiştirˮ dedi. Geçici Depolama İzni Alındı Şehir İçerisinde sıkışmış veya genişleme imkanı bulunmayan bazı limanların, artan kapasitelerine cevap verebilmek için liman sahasından bağımsız alanlar kiralamak suretiyle Gümrük ve Ticaret Bakanlığıʹndan geçici depolama izni alabildiklerine işaret eden Tas ˮAksi halde liman işletmecileri, liman geçici depolama alanlarının yeterli gelmediği durumlarda deniz yolu ile gelen konteynerleri veya yükleri limana tahliye edemeyeceklerinden gemiler limana kabul edilmeyecektir. Türkiye limanlarına gelen mega gemiler rotalarını diğer komşu ülke limanlarına çevireceklerdirˮ ifadelerini kullandı. Dünya Limanı Olacak Mersin Limanıʹnın bir dünya limanı olması için çalıştıklarını dile getiren Tas, şöyle konuştu: Stratejik konumumuz, lojistik ekosistemimize ek olarak 2007 yılından itibaren yaptığımız yatırımlar Mersin Limanıʹnı Türkiyeʹnin ve Doğu Akdenizʹin en önemli lojistik merkezlerinden biri haline getirmiştir. İnşaatı devam eden genişleme projemiz tamamlandığında ise Mersin Limanı, 18 bin TEUʹluk gemilere hizmet verebilen dünya ölçeğinde bir liman konumuna erişecektir. Orta ve uzun vadede hem ülkemizin hem de endüstrinin ihtiyaçlarını karşılayacak dünya ölçeğinde bir limanı Mersinʹe kazandırmayı hedeflemekteyiz. 7DENİZ