İzmir Hilton Otelʹde yapılan (PTSTʹ17) Kılavuzluk/Römorkörcülük Servisleri ve Teknolojileri Kongresi ikinci gün oturumlarıyla sona erdi Kongre 2.gün ˮPilotaj Teknikleriˮ konulu oturum, Iraklı Sharabidze moderatörlüğünde açıldı. Otumunun ilk konuşmacısı İdris Turna, ˮTürkiyeʹde kılavuz tekneleri için belirlenen standartlar üzerine inceleme ve bulgularıˮ başlıklı sunumunu gerçekleştirdi. İTÜ Denizcilik Fakültesi Araştırma Görevlisi Alper Seyhan, 26 kişilik uzman grubu ve kılavuzluk hizmetinden faydalanan ya da faydalanmayan birçok gemi kaptanı ve operasyon müdürleri ile görüşme yaptığını belirtti. Sunumu ˮTürkiyeʹde kılavuzluk hizmetlerinden faydalanma kararı sürecinin AHP yöntemi ile incelenmesiˮ konusundaydı. 9 Eylül Üniversitesi Gemi Yönetimi Ana Bilim Dalı Öğretim ÜyesiEmre Uçan ˮYapay Zeka Kılavuzu Otonom Kılavuzluk Hizmetleri için bir Aşamaˮ konulu araştırmalarını ile ilgili sunumunu gerçekleştirdi. Uçan ˮYapay zeka araştırmaları denizcilik sanayilerinden de uzak değil. 1993 yılında birinci otonom araçlar üretildi ve test edildi. Kapsamları oldukça kısıtlı genellikle destek gemileri ve arama kurtarma çalışmaları için kullanılıyor. Denizde çarpışma engelleyici çalışmaları var ama bu tekneler oldukça küçük ve ticari amaçla kullanılamıyor. Bu konuda araştırmalar devam ediyor.ˮ dedi. Römorkör İnşaat Sanayi konulu dördüncü oturum, Avrupa Römorkörcüler Birliği Genel Sekreteri Anna Maria Darmann moderatörlüğünde gerçekleşti. Uzmar Projeler Koordinatörü Hasan Ata, ˮGemi inşa edenler ve operatör entegrasyonuˮ başlıklı sunumuyla geliştirdikleri ˮSAMˮ isimli yazılımın sağladığı kolaylıkları anlattı. Ata, ˮÖnemli olan üretim performansınızı ölçmek. Bu yazılım Uzmarʹa ait bi yandan da Uzmarʹın yeni bir şirketi diyebiliriz. Türkiye olarak gerek ürettiğimiz römorkörler gerekse bunu kısa zamanda teslim etmemiz iyi bir noktaya ulaştık, kalitemiz de iyi. En önemli olay üretim sürelerini kısmamız lazım. Buna doğru yoğunlaşmamız lazım biz de buna çalışıyoruz. Rota 2018ʹin ilk yarısında oluşturulacak ve 2018 de performansımızı ölçeceğiz ve 2019ʹda müşterilerimize sunacağız.ˮ dedi. Oturumun ikinci sunumunu gerçekleştiren Sanmar Yeni İnşa Menajeri Tamer Geçgin, ˮUzaktan kumandalı Römorkörlerde otonom konulardan ne kadar uzaktayız?ˮ ˮOtonom bir araç nasıl çalışıyor? Durumsal farkındalık. Araçlar sensörle vasıtyasıyla konumunu, durumunu, yoldaki çukuru birçok şeyi algılıyor. Programcılar napıyorlar? Çok tecrübeli birçok şoför veya kaptanı alıyorlar. Bu yolda giderken kaç farklı kombinasyon olabilir? ifadelerini sunumunda yer verdi. Geçkin sözlerini şöyle sürdürdü, ˮOtonomus gemilerin hızlı bir şekilde hayata geçmesi öngörülüyor. Nasıl peki bu gemiler seyir yapacak? Kendi iç denizlerinde özel sınırlar içerisinde hareket edecek. İlk etapta gemi içersinde kaptan olacak yine birçok senaryo yazılacak, bütün veriler depolanacak. Peki kaptan ne yapacak? Kaptan bilgisayarın müdahele edemediği bir şeye müdahele edecek. Nasıl gemilerde 20-30 sene önce gemilerde 20-30 kişi çalışıyorken şimdi 5-10 kişi çalışıyorsa bu kaçınılmaz.ˮ Geçkin, ˮSanmar olarak bizim için özel projeler çok önemli özellikle özel projelerde çok başarılı olmak istiyoruz. Dünyanın ilk LNG ve çalışan römorkörünü sanmar yaptı, Dünyanın ilk uzaktan kumandalı çalışan römorkörünü Sanmar yaptı bu bizim vizyonumuzˮ diyerek sunumunu tamamladı. Özel konuklarının konuştuğu bölümün moderatörlüğünü Alican Takinacı üstlendi. Bölümün ilk konuşmacısı Ispo Chaırman Willem Bentinck, ISPOʹnun işleyiş ve yöntemleri hakkında kilit notlarını paylaştı. Bentinck, ˮBurada bulunmamın sebebi klavuz kaptan gemiler için standart oluşturan uluslararası bir şirketin başında bulunmam. Bir şirketiniz varsa ISO 9001ʹi görürsünüz. Gemilerde ISM kodu var. 5000 tonun üzerindeki gemilerde zorunlu olan bir belge.ˮ diye konuştu. Moderatörlüğünü İTÜ Denizcilik Fakültesi Öğretim Üyesi Prof.Dr.Özcan Arslanʹın yaptığı oturumda ise ilk sunumu Kapt.Tolga Karpat Yaptı. GEMPORT Deizcilik Hakan Işkçı limanda kullandıkları römorkörler ve kılavuz kaptanların eğimi ile ilgili bilgileri paylaştı. Robert Allan LTD şirketinin başkan yardımcısı Vince Den Hertog ˮOtonom Römorkör Tekneleriˮ ile ilgili önemli bilgilerini aktardı. Hertog, ˮRobert Allen LTD şirketinin sualtı otonom robotik araçlarının inşasında kendim de çalıştım. O yüzden 1990ʹlardan günümüze teknolojinin nasıl ilerlediğini görmek benim için de çok ilginç oldu.ˮ ifadelerine yer verdi. Konuşmasına 1980ʹlerden günümüze teknolojinin gelişimi ile ilgili özet vererek devam eden Hertog, insansız römork aracı ˮRAmoraˮnın özellikleri ve sağladığı kolaylıklar hakkında bilgilerini paylaştı. Kongenin en son konumacıları öğrenciler oldu.İTÜ Denizcilik Fakültesi,Piri Reis Üniversitesi,DEÜ Denizcilik Fakültesi, KTÜ Sürmene Denizcilik Fakültesi,RTE Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi,YTÜ Denizcilik Fakültesi, İÜ Denizcilik Fakültesi öğrencileri yaptıkları sunumlarla okullarıyla ilgili bilgiler verdi ve yaptıkları araştırmalarla ilgili bilgileri paylaştılar. Konge Prof.Dr.Selçuk Nasʹın kapanış konuşması ile sona erdi. Kaynak: Denizhaber.com - Nermin İstikbal Ocaklı 7DENİZ