1 Ocak tarihinden itibaren, hem küresel hem de bölgesel bir dizi önemli yeni düzenleme yürürlüğe girdi ve bu düzenlemelerin başında güvenlik ve sürdürülebilirlik yer alıyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) MARPOL ve SOLAS sözleşmelerine yapılan önemli bir değişiklik, denizde kaybolan konteynerlerin zorunlu olarak bildirilmesidir.
Konteyner nakliyesinde son 5 ila 10 yıl içinde birkaç önemli kaza meydana geldi. Ağustos ayında Ever Lunar gemisi 50 konteyner kaybetti, aralık ayında ise Baltic Clipper gemisinin 16 konteyneri İngiltere kıyılarına vurdu.
Eyesea ve EVI Safety Technologies, konteyner istiflerinin çökmesini tespit etmek için geliştirdikleri yapay zeka sistemini aralık ayında piyasaya sürdü. Bu sistem, gemi operatörlerinin kargo kayıplarını tespit etmelerine ve denize düşen konteynerlerin sayısını belirlemelerine yardımcı olacak. Değişiklikler, çevreyi zararlı maddelerden korumak ve seyir kanallarını korumak amacıyla yapıldı.
Değiştirilen kuralların şartları uyarınca, IMO şunları açıkladı: “Yük konteyneri kaybına karışan her geminin kaptanı, bu tür bir kazanın ayrıntılarını çevredeki gemilere, en yakın kıyı devletine ve ayrıca kazayı IMO'ya bildirmekle yükümlü olan bayrak devletine bildirmekle yükümlüdür.”
Ayrıca, 1 Ocak tarihinden sonra inşa edilen 3.000 GT'nin üzerindeki konteyner ve dökme yük gemileri, konteyner istiflerinin çökmesi ve dökme yük gemilerinde yükün sıvılaşması için önemli bir faktör olarak kabul edilen geminin yalpalama hareketini kaydedecek bir elektronik eğim ölçer takmak zorunda olacaklar.
Bölgesel düzeyde, AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) maliyetlerin artmasıyla yeni bir aşamaya girdi. Denizcilik, 2024 yılında ilk kez EU ETS'ye dahil edildi ve denizcilik şirketlerinin 2025 yılında emisyonların %40'ı için haklarını teslim etmeleri bekleniyor. Hesaplamalar, AB limanları arasında faaliyet gösteren gemilerin karbon emisyonlarının %100'ü ve AB dışındaki limanlardan AB'ye gelen gemilerin emisyonlarının %50'si üzerinden yapıldı.
1 Ocak'ta, gemilerin emisyonlarının %70'i üzerinden hesaplamalar yapılarak teslim edilen haklar artırılacak. Gelecek ocak ayında bu hesaplama tekrar emisyonların %100'üne çıkarılacak ve metan ve NOx emisyonları da hesaplamalara dahil edilecek.
Avrupa nakliye şirketleri birliği Clecat'a göre, “Bu düzenleyici gelişmeler, deniz taşımacılığı şirketleri tarafından ETS ile ilgili ek ücretlerin getirilmesi ve ayarlanması yoluyla pazara şimdiden yansımaktadır. Teslim yükümlülüğü arttıkça ve ek sera gazları kapsam dahiline alındıkça, maliyetler üzerinde daha fazla yukarı yönlü baskı beklenebilir.”