Danimarkalı konteyner nakliye danışmanlık şirketi Sea-Intelligence'ın Asya-Avrupa arasındaki 2025 ittifakı yeniden düzenlemesine ilişkin analizi, Antwerp ve Tangier gibi yerleşik limanların aleyhine, Hamburg ve Valencia gibi merkezlerde pazar gücünün konsolide olduğunu ortaya koyuyor.
Sea-Intelligence'ın araştırması, İspanya'nın Algeciras Limanı'nın ortalama gemi büyüklüğünün düşmesine rağmen aylık toplam nominal kapasitesinin sınırlı bir artış gösterdiğini ortaya koyuyor. Bu durum, Gemini Cooperation, Premier Alliance, Ocean Alliance ve MSC'nin tek başına hareket ettiği bu yeni dönemde, daha küçük hizmetlerden gelen daha fazla çağrıları ele alma konusunda yeni bir rol üstlendiğini gösteriyor.
Buna karşılık, Pire, daha büyük gemileri çekmesine rağmen toplam aylık nominal kapasitesinde düşüş yaşadı. Bu durum, Sea-Intelligence'ın son haftalık raporunda “nicelikten çok nitelik” yaklaşımı olarak tanımladığı, daha az sayıda ancak daha yüksek seviyeli hizmetleri işaret ediyor.
Sea-Intelligence'ın analizine göre, Hamburg'un çağrı sıklığı, ortalama gemi boyutu ve aylık toplam nominal konuşlandırma kapasitesindeki önemli artışlar, onu 2025 ağ yeniden düzenlemesinin tartışmasız birincil yararlanıcısı haline getiriyor. Özellikle, dünyanın en büyük konteyner hattı MSC, şu anda Alman limanında %49 hisseye sahip. Rakip danışmanlık şirketi Alphaliner'in verilerine göre, Hamburg bu yılın ilk yarısında konteyner elleçleme hacminde %9,3 artışla 4,2 milyon TEU'ya ulaştı. Alphaliner'e göre, 10.000 TEU'nun üzerindeki gemilerin çağrıları %50 gibi önemli bir artış gösterirken, 24.000 TEU'nun üzerindeki gemilerin çağrıları %30 arttı.
Rotterdam, Avrupa limanları arasında kendi liginde kalmaya devam ederken, Sea-Intelligence'a göre Antwerp ve Tangier gibi rakip merkezlerin performansındaki düşüş, temel hizmetlerin kaybına işaret ediyor.
