İlk 6 aylık dönemde ilk 30 limanın yeniden değerlendirilmesi, taşıyıcıların Orta Doğu’daki çatışmalara karşılık olarak ağlarını düzenlemesi ve yük sahiplerinin ABD’nin gümrük vergisi politikasına tepki vermesiyle jeopolitik gelişmelerin küresel konteyner piyasası üzerindeki yaygın etkisini ortaya koyuyor.
Mart ayından itibaren su yolunun neredeyse tamamen kapanmasına ve haziran ayında yalnızca kısmi ve istikrarsız bir şekilde yeniden açılmasına neden olan Hürmüz Boğazı’ndaki yenilenen kesintinin etkisiyle, Dubai’deki Cebel Ali Limanı’nda elleçlenen konteyner hacmi yılın ikinci çeyreğinde yüzde 90’dan fazla düşerek yalnızca 374 bin TEU’ya geriledi.
Alphaliner'ın verilerine göre, ilk çeyrekteki yüzde 23’lük düşüşle birlikte Dubai’nin önde gelen limanı, yılın ilk 6 ayında toplam 3,14 milyon TEU elleçledi. Bu rakam, bir önceki yılın aynı döneminde kaydedilen 7,77 milyon TEU’nun yarısından daha az. Bunun sonucunda liman, ilk 30 liman listesinden çıkarak 10’uncu sıradan 32’nci sıraya geriledi.
Abu Dabi’deki Khalifa Limanı da önemli bir daralma yaşadı. Liman işletmecisi AD Ports resmi rakamları açıklamadı ancak grubun genel sonuçlarına dayanılarak hacimlerin en az yüzde 50 düştüğü tahmin ediliyor. Bu düşüş, Khalifa Limanı’nı daha önce 32’nci sırada bulunduğu ilk 50 listesinin de dışına itti.
Bu durum, limanın yıllık bazda yüzde 21,4 büyüme kaydettiği ve ilk 30’da yer almak için Lianyungang ile rekabet ettiği 2025 yılıyla tezat oluşturuyor.
7DENİZ
