Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Arslan: ˮ2018 yılı sonunda İstanbulʹun her iki yakasındaki Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarını metro standartlarına getirmiş olacağız. 2018 sonu itibarıyla insanlarımız, bu hattı kullanabiliyor olacakˮ açıklamasında bulundu. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Ankaraʹdaki banliyö hattının bu yıl, İstanbulʹdaki iki hattın da gelecek yıl hizmete açılacağını bildirdi. Arslan, yaptığı açıklamada, Türkiyeʹnin Avrupaʹnın 6. dünyanın 8. yüksek hızlı tren (YHT) işletmecisi olduğunu belirterek, bu durumun kendilerini hem fert hem de sorumluluk almış kişiler olarak memnun ettiğini söyledi. 1950ʹlerden sonra ihmal edilen demiryollarının devlet politikası haline gelmesiyle ülkenin katettiği mesafenin görüldüğüne işaret eden Arslan, ˮBiz bin 213 kilometre yüksek hızlı tren işletmeciliği yapıyoruz. Yaklaşık 4 bin kilometrelik inşaat, 5 bin 700 kilometrede de etüt projeler devam ediyor. Bu hedeflerimizi ortaya koymak, 2023 yılına yönelik katedeceğimiz mesafeyi göstermesi adına çok çok önemliydi.ˮ dedi. ˮYOLCULAR YHT KONFORU İSTİYORˮ Arslan, Ankaraʹdan Pendikʹe kadar YHT konforunu gören yolcuların, trenin Pendikʹte kalmasını istemediğini ve Haydarpaşaʹya, Avrupa Yakasıʹna kadar gidebilmek istediğini dile getiren Arslan, şöyle devam etti: ˮİstanbulʹdakiler de Marmarayʹın rahatlığını görünce istiyor ki her iki yaka banliyö hatlarıyla bağlansın, Halkalıʹya kadar Marmaray konforuyla seyahat etsin. Biz, Pendikʹten Halkalıʹya kadar olan banliyölerin kalan kısmının Marmaray standardına dönüştürülmesi çalışmalarını çok hızlı şekilde yürütüyoruz. Önümüzdeki yıl sonunda her iki yakadaki Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı banliyö hatlarını metro standartlarına getirmiş olacağız. 2018 sonu itibarıyla insanlarımız, bu hattı kullanabiliyor olacak. Ankaraʹdan kalkan YHT de Haydarpaşa Garıʹna gidebildiği gibi arada bazıları Marmarayʹı kullanarak Avrupa Yakasıʹna geçmiş olacak, dolayısıyla ulaşım kesintisiz hale gelecek. Bunun dışında da İstanbulʹda Büyükşehir Belediyesi ile koordineli yürüttüğümüz birçok raylı sistem var.ˮ İstanbulʹda bir kişinin, aktarmayla da olsa şehrin herhangi bir yerine raylı sistemle gidebileceğini düşünürse araçla yola çıkmayacağını ifade eden Arslan, amaçlarının belediyeyle yapılan raylı sistemleri birbirini tamamlar şekilde banliyö ağı haline getirmek olduğunu bildirdi. Arslan, Ankaraʹda da Keçiören metrosunun bu sene başında hizmete girdiğini anımsatarak, hattın Atatürk Kültür Merkeziʹne (AKM) geldiğini, buradan da Tandoğan üzerinden Kızılayʹa uzatılmasına ilişkin çalışmaların başlatıldığını kaydetti. ˮTREN AĞINI YAYGINLAŞTIRMAK İÇİN OLAĞANÜSTÜ ÇABAMIZ VARˮ Bu yıl sonunda çalışmaları tamamlanacak Başkentrayʹın hem banliyö hizmeti vermesi hem de YHTʹnin Sincanʹa gidişinin hızlanması adına önemli olduğunu vurgulayan Arslan, İzmirʹde Torbalı-Selçuk raylı sistem hattının hizmete alındığını, diğer şehirlerde de benzer raylı sistem talepleriyle ilgili çalışmaların yürütüldüğünü söyledi. Arslan, hem yük hem de yolcu taşımacılığında şehir içi raylı sistemler, hızlı tren (HT) ve YHT çalışmalarının kesintisiz sürdüğünü dile getirerek, şunları kaydetti: ˮZaman zaman ʹbizim ili söylemediʹ diye eleştiriler oluyor. Eskiden il söylemek kolaydı çünkü Ankara-Eskişehir, Eskişehir-Bilecik-Kocaeli-İstanbul, Ankara-Konya çalışılıyordu, 4 ilin ismini söyleyince oluyordu. Şimdi öyle değil, bir baştan bir başa doğu-batı aksında, kuzey-güney aksında birçok proje var. Onları sayarsak illerimizin en az yüzde 60ʹını saymamız lazım ama bilinsin ki HT ve YHT ağını ülke genelinde yaygınlaştırmak adına olağanüstü çabamız var.ˮ 7DENİZ