Socar Türkiyeʹnin CEOʹsu Kenan Yavuzʹun İzmir Alsancak Limanıʹnın yük gemilerine kapatılmasını önerisi büyük tartışma yarattı. Alsancakʹın sadece kruvaziyer gemilerine hizmet vermesi gerektiğini savunan Yavuzʹun, ˮAliağaʹda Nemrut Körfeziʹndeki limanların toplam yük elleçleme miktarı 3 milyon TEUʹyu bulacak. Bu kapasite 2025 yılına kadar bölgenin ihtiyacını karşılar. İzmirli, Alsancak Limanıʹna bir kruvaziyer gemisinin mi yoksa konteyner gemisinin mi gelmesini tercih eder? Kente gelen bir konteyner gemisinin İzmir halkına katkısı var mı? Körfezde kruvaziyerler, yelkenliler, yatlar dolaşsınˮ sözlerine iş dünyasının büyük bölümü karşı çıkarken Ege Bölgesi Sanayi Odası Başkanı Ender Yorgancılarʹdan destek geldi. ˮTURİZM VE YÜK LİMANI İŞLEVLERİ BİRBİRİNE ZIT DEĞİLDİRˮ İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş:ˮPetkimkendisine liman yapacak diye yapı değişmezˮ ˮBinlerce yıl Anadoluʹya hizmet veren İzmir Körfezi ve limanı Petkim kendisine liman yapacak diye kaldırılıp sadece yolcu gemilerine hitap eden yapıya sokulamaz. İzmirʹde limandan yüzbinlerce kişi ekmek yiyor. Bunu görmezden gelmek kabul edilebilir bir olay değildir.ˮ Arkas Holding Başkanı Önder Türkkanı: ˮÖnemli olan rekabet ortamı ve maliyetlerin düşürülmesiˮ ˮHer liman bir açığı kapatır. Aliağa da İzmir de olsun. İkisi de ihtiyacı karşılar. Aliağa önemli. Oradaki yatırımlar da geliştirici. İzmirʹin de bir hinderlandı var. Önemli olan rekabet ortamı ve ihracatçının maliyetini düşürmek. Aliağaʹdaki yatırımların da İzmir Limanıʹnın da ihracatçıya faydası var.ˮ Batı Anadolu Sanayici ve İşadamları Federasyonu Başkanı Sıtkı Şükürer: ˮÖnce rehabilite edilmesini konuşmamız gerekiyorˮ ˮTarihi ile beraber İzmir her zaman liman demek. İzmirʹi Alsancak Limanıʹndan bağımsız olarak düşünmüyorum. Dün de, bugün de yarın da İzmir limanı ile beraber olacak. Limanda kapatmayı konuşacağımıza rehabilitasyonu konuşsak daha iyi olur. Liman gerekli yatırımlarla efektif haline getirilebilir.ˮ Şehir Plancıları Odası İzmir Şube Genel Sekreteri Özlem Şenyol Kocaer: ˮKarar vermek için elimizde bu yönde bilimsel veri yokˮ ˮLimanda yoğunluğu artırıcı bir uygulama ve ulaşımı kısıtlayıcı bir proje istemiyoruz. Öte yandan limanın yük bölümünün kaldırılması yönünde bilimsel bir veri yok elimizde. Bu kent için önemli bir karar. Bunun kararını verebilmek için bir çok veri ile beraber değerlendirmek, sonra tartışmak gerekir.ˮ Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Meclis Başkanı Geza Dologh: ˮAliağaʹnın hinderlandı Denizli ve İzmir değilˮ ˮİzmir yüzyıllardır doğal bir liman. İzmir bir liman kenti, limanla anılmaya devam edilmeli. Alsancak Limanı ilelebet yaşamalı. Hinderlandına hizmet etmeye devam etmeli. Aliağaʹdaki limanlar da zamanla dolar. 2023ʹte 500 milyar dolar ihracat olunca zaten tüm limanlara ihtiyaç olacak. Aliağaʹnın hinderlandı Manisa, Balıkesir olabilir ama Denizli, İzmir değil. Limandan 100 bin kişi iş ve aş ediniyor.ˮ Ege Ekonomiyi Geliştirme Vakfı Başkanı Yılmaz Temizocak: ˮBöyle bir karar Egeli ihracatçılara zarar verirˮ ˮİzmir bir liman kentidir. Fazla kapasite zaten Çandarlıʹya kaydırılacak. Yük limanın kaldırılması fevkalede zarar verir. Önce ihracatçıya zarar verir. Aynı zamanda limanın turistik bölümü bir an önce hazırlanmalı. Parmak iskeleler bir an önce yapılmalı. Turizm ile yük limanı işlevi birbirine zıt değil. Barselona öyle örneğin. İzmir bir liman kentidir. Liman kenti artı değer katıyor. Çevre illerden İzmirʹe akını hızlandırıyor. Üstelik artık trafik sorunu da yok.ˮ Mimarlar Odası İzmir Şubesi Başkanı Hasan Topal: ˮAynı alanda yatırım yapan kuruluşun önermesi yanlışˮ ˮLiman meselelerini aynı alanda yatırım yapan özel bir kuruluşun gündeme getirip tartışılmasını doğru bulmuyorum. Liman kentinin bu özelliklerinin korunarak devam ettirilmesi gerekiyor. Ancak Alsancak Limanıʹnın güçlü bir modernizasyona ihtiyacı olduğunu, daha fazla büyütülemeyeceğini, kruvaziyer limanı olarak güçlendirilmesi gerektiğini de söylüyoruz. Çandarlı Limanı hayata geçirilmeli. O yaşama geçerse İzmir limanının konteyner açısından büyümeye ihtiyacı kalmayacak.ˮ Yorgancılar destekledi Ege Bölgesi Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ender Yorgancılar, SocarTürkiye CEOʹsu Kenan Yavuzʹun görüşlerine destek verdi. Yorgancılar, İzmir Alsancak Limanıʹnın Barselonaʹdaki gibi kruvaziyer ağırlıklı bir liman olması gerektiğini söyledi. Yorgancılar, ˮİzmirʹin çevresinde Nemrut, Çandarlı, Aliağa, İzmir ve Çeşme olmak üzere 5 liman var. Çandarlı açıldığı zaman konteyner limanı olacak. İzmir şehir merkezinde olan limanın da kruvaziyer ve marina ağırlıklı, Barselonaʹdaki gibi eğlence merkezi halinde kullanılmasını doğru buluyorum. Gemiler Alsancak Limanıʹna girmek için Urlaʹdan 35 mile yakın zaman harcıyorlar. Buranın taranması ve altyapısı ile ilgili konular da uzun vadede bu konsepte kullanıma izin vermeyecekˮ dedi. 7DENİZ