İranʹla yaşanan akaryakıt farkı ve geçiş ücreti gerginliğini Hazar alternatifiyle aşmaya çalışan Türk nakliyeciler, güzergahın daha faal hale gelmesi için Baküʹde biraraya geldi. Türkmenistan, Azerbaycan ve Türkiyeʹden yetkililerin katılımıyla 9 Ekimde gerçekleştirilen teknik toplantıda Orta Asya ticaretinde kullanılan Hazar güzergahındaki yüksek maliyet sorunlarının giderilmesine çalışıldı. İran yerine Azerbaycanʹı kullanarak Hazarʹı geçen Ro-Ro gemilerine tarifeli sefer sistemi uygulanması, ücretlerde yüzde 50 indirim yapılması, biletlerin gidiş/dönüş olarak satışına başlanması ve Türkmenistanʹdaki vize işlemlerinin kolaylaştırılması gibi konular gündeme getirildi. Toplantıya özel sektörü temsilen katılan Türkiye Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, “Hazar Ro-Ro geçişi konusunda yeteri kadar toplantı yapıldı. Şimdi artık bu toplantılara bir son verip harekete geçme zamanıdır. Dünyanın en pahalı Ro-Ro fiyatı ile biz Hazar güzergahını kullanamayız” dedi. TÜRKİYE BİR KURUŞ GEÇİŞ ÜCRETİ ALMIYOR Şener, Azebaycan ve Türkmenistan taraflarının Hazarʹın her iki yakasında limanları ve gemileri olduğunu ifade ederek, “Her iki taraf kendi gemisinden düşük liman ücreti alırken, karşı ülke gemisinden yüksek ücret alıyor. Azeri gemisi için Türkmenbaşı, Türkmen gemisi için Bakü Limanı çok pahalı. Bizim için her iki liman da pahalı. Olan her iki tarafta da yüksek ücret ödeyen Türk kamyonlarına oluyor. Aynı şekilde Türk araçları Azerbaycan ve Türkmenistanʹda yol ücretleri ödüyor. Türkiye bu ülke araçlarından bir kuruş ücret almazken her iki ülke de bizden yüksek geçiş ücreti alıyor. Türk araçlarının, Azerbaycanʹda ortalama 400 dolar ve Türkmenistanʹda da 650 dolar olarak ödediği geçiş ücreti kaldırılmalıdır” diye konuştu. Fiyatlar düşerse 25 bin araç taşırız Fiyatların düşmesi halinde yılda 5 bin araç taşınan Hazarʹdan 25 bin araç geçebileceğini söyleyen Şener, “Bu sayede liman işletmesi de, gemi işletmesi de daha çok para kazanır. Yol üzerindeki tüm Azeri esnaf bundan karlı çıkar” şeklinde konuştu. Hazarʹda maliyetlerin düşmesi sonrası taşımacının dolayısıyla ihracatçının elde edeceği kazanç: -Hazar güzergahında mevcut maliyetin 2, 715 dolar azalması. -İran ve Hazar güzergahı arasındaki İran transit geçiş lehine maliyet farkının 3602 dolardan 950 dolar seviyelerine düşmesi. -Maliyetin düşmesi sebebi ile Hazar hattının ihracatçı ve taşımacı tarafından tercih edilmesi, gemi seferlerinin artması, Hazar güzergahının sefer süresinin daha düşmesi. -İranʹa alternatif bir koridorun canlı tutulması. İran gümrüklerindeki beklemelerden etkilenmeden Orta Asyaʹdaki ithalatçılara Türk ihracatının zamanında ve ucuz ulaşması. 7DENİZ