Vahap Munyar yazdı... Norveç, denizde ʹtemiz havaʹya geçti, ilk LNGʹli römorkörü bize yaptırdı. INTERNATIONAL Maritime Organization (IMO), deniz araçlarının havayı daha az kirletmesine dönük yeni emisyon oranlarını belirledikten sonra Norveçʹten Bukser og Berging, Sanmarʹın kapısını çaldı: - Biz artık LNGʹyle (sıvı doğalgaz) çalışan römorkör istiyoruz. Sanmar konuyu inceledi, hesabı ortaya koydu: - Dizeli 8 milyon Euroʹya üretilebilen istediğiniz boyuttaki römorkör, 18-20 milyon Euroʹya mal olur. Bukser og Berging temsilcileri Norveç Hükümetiʹnin LNGʹli deniz araçlarına desteğini dikkate alarak siparişi verdi. Sanmar, ilk LNGʹli römorkörü tamamladığında telaş yaşadı: - Deposuna LNGʹyi nasıl koyacağız? Sonunda tankerle taşıyıp, 60 metreküplük depoyu 1.5 günde doldurdular. Römorkör tam yola koyulacakken bir başka sorun çıktı: - Römorkörün Norveç yolculuğu sırasında İtalyaʹda yakıt ikmali yapması gerekiyor. İtalyaʹda bunu yapacak istasyon yok. Norveçli şirket rotayı değiştirdi: - Bu seferlik İspanyaʹda ikmal yapılabilir. Böylece Sanmarʹın dünyada ilk kez ürettiği LNGʹli römorkör, İspanyaʹda yakıt ikmaliyle Norveçʹe ulaştı. İkinci römorkörün yolculuğu sırasında İtalya, LNG ikmali işini çözdü. Hamburgʹta (Almanya) gerçekleşen ˮSMM 2014 Uluslararası Gemi Yapımı, Makinesi ve Teknolojileri Fuarıˮna milli katılıma öncülük eden Gemi ve Yat İhracatçıları Birliği Başkanı Başaran Bayrak ve Birlik Danışmanı Prof. Mustafa İnsel, sektörü anlatırken ˮDünyanın ilk LNGʹli römorkörü Türkiyeʹde üretildiˮ dedi. Birlikte Sanmarʹın standına gittik, Yönetim Kurulu Üyesi Cem Sevenʹi dinledik: - Norveçli şirket, daha önce ürettiğimiz römorkörleri araştırmış. Bizi kendileri buldu. Dünyada bir ilke imza attığımız bu römorkörü, sektörümüzün en önemli fuarında tanıttık. Daha sonra Türkiyeʹnin Hamburg Başkonsolosu Mehmet Fatih Ak ve Ticaret Ateşesi Nart Baybers Erdemʹin de tek tek ilgilendiği Türk şirketlerinin standlarını gezdik: * Bireysel katılımcılar: Ada Maritime, Atlas Marine, Delmar, Desan Shipyard, Ensar Gemi ve Yan Sanayi, Gemak Gemi İnşa, Gimas, GL Glokal, Hacı Ayvaz Endüstriyel, Hat-San, Hüsna Yapı, Idec, İstanbul Ship Supply, Lojitürk, Özkan Demir Çelik, Safetmade Marine, Sefine Denizcilik, Seft Gemi İnşa, Selah Gemi İnşa, Silsan, Soyteknik Endüstriyel, Tersan Tersanecilik, UCS Umut Denizcilik, Untel Kablo, Yardgem. * Milli katılımcılar: Aliş Alüminyum, Data Hidrolik, Gözüyılmaz Mühendislik, Gürdesan Gemi, Güven Kepçe, Hüroğlu, Kardeşler Kepçe, Mariner Gemi Ekipmanları, Medmarine, Onursan Gemi, Özata Tersanecilik, Sanmar, Sedef Gemi, Yapaş Zincir. Başaran Bayrak, savunma sanayi hariç, sektörün daha çok ihracata dönük üretim yaptığını vurguladı: - Bu yıl için 1.5 milyar dolarlık ihracat hedefi belirlemiştik. 1.3 milyar dolara çektik. Bu, çevremizdeki olumsuz gelişmelerden kaynaklandı. Sektör, ölümlü iş kazaları ˮsabıkasıˮnı en aza indirdiğini düşünüyor, Çin ve Kore rekabetini ˮnişˮ işlerle aşıyor. İhracatını 2023ʹte 10 milyar dolara çıkarması kolay görünmüyor. İlk yerli helikopter gemisi 600 mlyon Euroʹyu aşacak TURKON Holdingʹe bağlı Sedef Gemi Sanayiʹnin standında Yönetim Kurulu Üyesi Kaşif Kalkavanʹla sohbet ettik: - Türkiyeʹnin ilk helikopter gemisini (Landing Platform Dock-LPD) inşa edecek olmanın heyecanını yaşıyoruz. - Milgem projesi ne oldu? - O ihale henüz yenilenmedi. ...... Yazının devamı Hürriyet Gazetesinde... 7deniz