Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, Türkiyeʹde lojistik sektörünün büyüklüğünün 300 milyar liraya tekabül ettiğini belirterek, ˮBu yıl sektörün en az yüzde 10 büyümeyle 330 milyar liraya ulaşmasını bekliyoruz.ˮ dedi. Eldener, lojistik sektörüne dair 2017 ve 2018 yılına ilişkin değerlendirmelerin ve beklentilerin ele alındığı basın toplantısında yaptığı konuşmada, lojistik sektörünün küresel büyüklüğünün 7.5 trilyon dolara yaklaştığını söyledi. Küresel lojistik sektörünün 2023 yılında 15 trilyon doları aşmasının beklendiğini dile getiren Eldener, Türkiyeʹde lojistik sektörünün büyüklüğünün 300 milyar liraya tekabül ettiğini, GSYHʹnin yaklaşık 12ʹsini oluşturduğunu aktardı. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener, bu yıl Türkiyeʹde lojistik sektörünün en az yüzde 10 büyümeyle 330 milyar liralık büyümeye ulaşacağını vurguladı. Eldener, lojistik sektöründeki faaliyetlerin yaklaşık yüzde 50ʹsinin doğrudan lojistik firmaları tarafından, diğer yüzde 50ʹsinin sanayi ve ticaret firmalarınca gerçekleştirildiğini kaydederek, lojistik sektörü için çok önemli olan dış ticaret verilerine değindi. Dış ticaretin yüzde 62ʹsinin denizyoluyla, yüzde 23ʹünün karayoluyla, yüzde 14ʹünün havayoluyla yapıldığını aktaran Eldener, demiryolu taşımacılığının sadece yüzde 1ʹlik bir orana sahip olduğunu bildirdi. Eldener, ˮHatta ne yazık ki yüzde 1ʹin altında. Demiryolu taşımacılığına önem verilmeli ve kesintisiz taşıma hayata geçirilmeli.ˮ diye konuştu. Türkiyeʹde özel sektöre ait vagon sayısında sevindirici bir artışın yaşandığını dile getiren Eldener, 2003ʹte 771 olan özel sektöre ait vagon sayısının Eylül 2017ʹde 4 bin 131ʹe yükseldiğini aktardı. Eldener, 2023 yılında demiryolu taşımacılığının payının toplamda yüzde 15ʹe, 2035ʹte ise yüzde 20ʹye çıkarılmasının hedeflendiğini belirterek, demiryolu taşımacılığını hem uygun fiyat hem de sürdürülebilir olması nedeniyle desteklediklerini vurguladı. Geçen yıl ihracat taşımalarının yüzde 20ʹsinin, ithalatın yüzde 33ʹünün yabancı araçlarla yapıldığını dile getiren Eldener, ˮBu yüksek bir oran ancak Balkanlarda şirket kuran Türk girişimcilerin bunda etkisi var. Özellikle henüz güncellenmeyen Gümrük Birliği anlaşmasındaki yasakları aşmak için Türk girişimciler Balkanlarda şirket kurup taşımacılık yapabiliyor.ˮ ifadelerini kullandı. Emre Eldener, “Altyapı hizmetlerinin yerine getirilmesi için kamu yatırımları gereklidir. Ancak ‘Bir Kuşak Bir Yolʹ ve diğer taşımacılık koridoru projelerinden daha büyük payların alınabilmesi için altyapı hizmetlerinin süratle tamamlanması şart. Doğu-batı ve kuzey-güney hatlarında kesintisiz demiryolu hattımız ne yazık ki mevcut değil. Çoğu limanımızda demiryolu bağlantılarının olmaması ülkemiz üzerinden geçecek transit yük trafiğinin alternatif rotalara kaymasına sebep oluyor. Lojistik merkezler modlar arası yük entegrasyonunu kolaylaştırıcı şekilde planlanmıyor” şeklinde konuştu. Eldener; “Özelikle bölge ülkelerine yönelik taşımalarda modlar arası denge karayolu lehine bozulmuş durumda. İntermodal taşımacılık teşvik edilerek karayolu üzerindeki ağırlık öncelikli olarak demiryoluna kaydırılmalıdır” dedi. 7DENİZ