Verilere ve analistlere göre, Yemen'deki Husilerin 2023'ün sonlarında başlayan saldırılarının çoğu nakliye şirketini gemilerini Kızıldeniz yerine Güney Afrika'ya yönlendirmeye sevk etmesinin ardından küresel denizcilik yakıt satışları 2024'te artış gösterdi.
Singapur bunker hacimleri 2024 yılında 54,92 milyon metrik ton veya günde yaklaşık 955.000 varil (bpd) ile yeni bir rekor kırarken, Birleşik Arap Emirlikleri'nin Füceyre kentindeki satışlar birkaç yıllık düşüş trendinin ardından ilk yıllık artışını kaydetti.
Rotterdam Liman Başkanlığı verilerine göre, bunker yakıtı olarak da adlandırılan Rotterdam deniz yakıtı satışları 2024'ün ilk çeyreğinde önceki üç aya göre %12 artarak 2,16 milyon tona veya yaklaşık 38.000 varil/gün'e yükseldi ve 2024'ün geri kalanında bu seviyenin üzerinde kaldı.
BNP Paribas'tan Aldo Spanjer, “Daha uzun rotalar nedeniyle yön değiştirmeler gerçekten de tonajları artırdı ve bu da gemilerdeki yakıt talebini yükseltti” dedi.
Ocak ayında Husilerin Gazze'deki ateşkesin ardından sadece İsrail bağlantılı gemilere saldıracaklarını açıklaması, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'na dönüş umutlarını artırdı.
BNP Paribas'dan Spanjer ve FGE analisti Stephen Brennock, Süveyş Kanalı üzerinden kuzeye doğru transit geçişlerin geri dönmesinin bunker yakıt talebini azaltacağını, ancak nakliye yöneticilerinin Kızıldeniz rotasından Süveyş Kanalı'na doğru seyrüsefere geri dönme konusunda temkinli olduklarını söyledi.
Analistler, Rotterdam denizcilik yakıt satışlarında ilk çeyrekte görülen toparlanmanın büyük ölçüde büyük gemilerden gelen yüksek kükürtlü fuel oil (HSFO) talebinden kaynaklandığını ifade etti.
Rotterdam'daki toplam bunker satışları, çok düşük kükürtlü fuel oil'e olan talebin zayıflamasıyla 2024 yılında bir önceki yıla göre %1 azalarak 9,06 milyon ton veya 158.000 varil/gün seviyesine geriledi.
