BIMCO'nun Tanker Taşımacılığı Piyasasına Genel Bakış ve Görünüm raporunun mayıs sayısına göre, ham tanker talebinin 2024 yılında arzı geçmesi, ancak gemilerin Süveyş Kanalı'na geri dönmesi ve sefer mesafelerinin kısalması nedeniyle 2025 yılında arzdan daha yavaş büyümesi bekleniyor.
Sıkılaşan arz/talep dengesi, 2024 yılında her iki piyasada da fiyatların artmasına yol açacak, ancak 2025 yılında zayıflayabilecek.
Kızıldeniz'in yeniden yönlendirilmesinin neden olduğu daha uzun seyir mesafesinin 2024'teki talep artışının %75-80'ini oluşturacağı tahmin ediliyor.
IMF, küresel ekonominin 2024 yılında %3,2 ve 2025 yılında %3,2 büyüyeceğini tahmin ediyor. ABD, Çin ve Hindistan gibi kilit ülkelerde büyüme yavaşlıyor.
Uluslararası Enerji Ajansı (IEA) ham petrol arzının 2024 yılında 0,3 milyon varil/gün, 2025 yılında ise 1,5 milyon varil/gün artacağını tahmin ediyor. Başta ABD, Brezilya ve Guyana arzı artıracak. IEA ayrıca petrol talebinin 2024 yılında 1,1 milyon varil/gün, 2025 yılında ise 1,2 milyon varil/gün artmasını bekliyor. OECD ülkelerindeki talep durgunlaşırken, talep ağırlıklı olarak Asya'da artmaya devam ediyor.
Ham tanker filosunun 2024 yılında %0,5, 2025 yılında ise sipariş defterinin küçük kalması nedeniyle %1,2 büyüyeceği tahmin ediliyor. Ürün tankeri filosundaki büyümenin 2024 yılında %1,8 olması, ancak 2023 yılında sözleşmesi imzalanan gemilerin teslimatlarının başlamasıyla 2025 yılında %4,7'ye yükselmesi bekleniyor.
BIMCO'nun Baş Denizcilik Analisti Niels Rasmussen, “Seyir hızı ve sıkışıklık seviyelerinin sabit kalmasını bekliyoruz. 2025'te daha kısa seyir mesafeleri ve daha zayıf arz/talep dengesi 2025'te hızları düşürebilir” dedi.
