Sert, Antalyaʹda bir otelde düzenlediği basın toplantısında, 2016 yılının zor bir yıl olduğunu, başlangıcı zor olsa da 2017ʹye umutla baktıklarını söyledi. Yaşanan tüm zorluklara rağmen 2016ʹyı bir önceki yıla göre bazı kalemlerde hafif büyüme ile kapattıklarını anlatan Sert, genel kargo yükte bir önceki yıla göre yüzde 3 büyüme sağlandığını, konteynerde ise büyük bir değişiklik olmadığını dile getirdi. Antalya Limanıʹnın Batı Akdenizʹin çıkış noktası olduğunu ve Antalyaʹnın yanı sıra Isparta, Burdur, Konyaʹnın bir kısmı, Afyonkarahisar ve Denizliʹnin ticaretinin büyük kısmının limandan yapıldığını kaydeden Sert, ˮ2016 yılında Antalya Limanıʹndan 2,6 milyon ton civarında ithalat ve ihracat gerçekleşti.ˮ diye konuştu. Çinʹin, Türkiyeʹnin de dahil olduğu ˮOrta Koridorˮ isimli demiryolu projesini hayata geçirmek için çok ciddi bir yatırım planladığını anlatan Sert, şöyle devam etti: ˮÇin bu proje ile bağlantılarını minimize ederek karayolu ve denizyolu ortak bağlantısıyla taşıma yapma konusunda trilyon dolarlık bir yatırım planlıyor. Bu projenin büyük bir ayağı Türkiye üzerinden geçiyor. Güney Çinʹden yola çıkıp, Kazakistan, Afganistanʹın bir kısmı, Hazar Deniziʹni geçerek Gürcistan, Azerbaycan ve Türkiye üzerinden Avrupaʹya mallarını taşımayı hedefliyorlar. 10-15 gün içinde Çinʹden Avrupaʹda her lokasyona ürünlerini ulaştırmayı hedefliyorlar. Bu projede önemli bağlantı noktalarından biri Türkiye. Sadece demiryolu değil, bunu denizyolu ile de birleştirecekler Kuzey Afrikaʹya ulaştırmak üzere. Antalya da bu projede en uygun lokasyonlardan bir tanesi.ˮ Antalya Limanıʹnın daha da hareketlenmesi için demiryolunun çok önemli olduğunu kaydeden Sert, Antalyaʹda halen demiryolunun bulunmadığını, en yakın demiryolunun 90 kilometre uzaklıkta olduğunu hatırlattı. Sert, ˮDemiryolunun Antalyaʹya inmesi bölge şehirler açısından da çok önem taşıyor. Düşünün 2,5 milyon ton mal taşıması halen karayolu ile gerçekleşiyor. Hem sürdürebilirlik hem de doğanın korunması açısından uygun değil. Düşük maliyetlerle demiryolu taşımacılığı yapılsa, limanımızdan yıllık yapılan ithalat ve ihracat rahatlıkla 5 milyon tona çıkar diye düşünüyorum.ˮ dedi. Dünyanın her yerinden düşük maliyetlerle üretim yapılabildiğini, ülkelerin ancak lojistik maliyetle rekabet edebildiğini ifade eden Sert, lojistik maliyetleri aşağıya indirmenin tek yolunun demiryolu ağı olduğunu vurguladı. Sert, ˮLimana demiryolu gelse Burdur dahil İç Anadoluʹnun büyük kısmının ürünleri Antalyaʹdan çıkış yapar ve daha uygun maliyetlerle taşıma yapılabilir.ˮ diye konuştu. Antalya Limanıʹndan çıkışı yapılan yükün yaklaşık yarısının mermer olduğunu ifade eden Sert, bunu krom, manganez, kimya ürünlerinin takip ettiğini, ihracatı gerçekleştirilen ürünlerin yüzde 10-15ʹinin de tarım ürünleri olduğunu bildirdi. Antalya Limanıʹnın 40 yıllık bir liman işletmesi olduğunu, bu nedenle son 5 yılı altyapı, teknolojik yenilenmeye yatırım yaptıklarını kaydeden Sert, Antalya Limanıʹnın bir limanda yapılacak tüm hizmetlerin gerçekleştirildiğini sözlerine ekledi. 7DENİZ