Koster Kimyasal Tankerler ve Tankercilik, milletçe pek de yabancı olduğumuz bir segment değil. Son 25 senede Tuzla ve ülkemiz bu nispeten kompike taşımacılık konusunu bir ihtisas alanı olarak seçti. Ciddi bir tecrübe birikimi elde etti ve kimyasal tanker alanında siparişlerin adresi oldu. Yakın zamanda bu segmentte oluşan aşırı kapasite sonucu zoraki armatör olmak durumunda kalan tersaneler bu süreçten güçlenerek çıkacaktır. Bir son kullanıcı olarak tecrübesini arttıran tersanelerimizin bundan sonraki inşaaları önemli ölçüde gelişecektir. Öte yandan, tünelin ucunda uzak da olsa bir ışık artık net bir şekilde görünüyor. Ve yine artık eminiz ki bu gelen ışık bir trenden ziyade yine yükselen piyasalara ait. Elbette kestiremediğimiz, kalan tünel mesafesinin kesin uzunluğu. Umutlu olmak için iyi sebeplerimiz var. 2014 yılı Mayıs itibari ile gelişmiş ülkeler açısından, nispeten bir ekonomik büyüme trendine dönüşü müjdelemekte. Yine bir kimyasal nakliye talep göstergesi olarak, Avrupa Emlak piyasası, (İtalya ve İspanya gözardı edildiğinde) bir toparlanma sinyali veriyor. Avrupa otomobil piyasası ise Nisan itibari ile 6 ay önce girdiği büyüme trendini devam ettiriyor. Her ne kadar asıl büyüme Dacia gibi nispeten ucuz ürünlerde gerçekleşiyor da olsa genel anlamda aktivite iyi yönde. Dünya tersaneleri ise kimyasal tanker inşası konusunda hala pek aktif görünmüyor. Geçtiğimiz döngü de sütten ağzı yananlar, yoğurdu üfleme çabası içinde. Geçmiş yıllarda Türk tersanelerinde inşa edilmiş kimyasal tankerleri, teslim tarihlerinin 6-8 sene ertesinde, yeni inşa satış bedellerinin yüzde 50-55’i gibi fiyatlara alıcı bulmakta. Görünen o ki bir süre daha sektördeki yoğun aktivite bu varlıkların el değiştirmesinden kaynaklanacak. Yeni inşaalar halihazırda projelendirilmeye başladıysa da, ciddi bir sipariş üç ana kalemde dayanacaktır. Bunları sektördeki aktivite ve arz talep dengesi, düzenlemelerdeki değişimler ve yeni teknolojilerin ölçek ekonomisine geçişleri olarak özetleyebiliriz. Bu saydığımız kalemlerden en önemlisi sektördeki aktivite ve arz talep dengesi. Dökme kimyasal taşımacılik talebi geçmiş 10 yılda hedeflenen hacimsel büyümeleri gerçekleştirmediği artık bir sır değil. Geçmişte aşırı hızla büyüyen bu filo ve yaşanan ekonomik krizler sonucu daralan talep, sektör oyuncularını ciddi bir sükutu hayale uğrattı ve hatta bir çok armatörü iflasa sürükledi. Bu açıdan, ciddi oyuncular ve finans kurumları, sipariş vermeden önce, direkt kimyasal talebin ivmesini ve filo eksikliğini görmek isteyeceklerdir. Bir başka önemli faktör sektöre getirilen yeni düzenlemeler ve bunların mali yükleri. Özellikle koster filosunun faaliyet alanı itibari ile yakıt ve ballast arıtma konusunda planlanan değişiklikler, maliyetleri ciddi şekilde etkileyebilir. Son olarak da beklenen düzenlemelere uyum ve tasarrufu arttırmakta önerilen yeni teknolojilerin uygun maliyetlere düşmesi için ölçek ekonomilerine geçişleri önemli bir faktör olacaktır. Bu teknolojilerin değişik gemi filolarında uygulamaları, kimyasal filosu siparişleri için bir fırsat yaratacaktır. Son söz olarak, önümüzdeki yıl içerisinde, Koster Kimyasal Tanker piyasasında yeni inşadan ziyade S&P bazlı ikinci el gemi alımlarının devamını beklemek gerçekci olacaktır. Hüsnü Murat Erenli husnumurat@yahoo.com