ABD ve İsrail’in İran’a saldırması ile Orta Doğu'da çatışmaların artması sonucunda bölgedeki iki önemli boğaz olan Hürmüz ve Bab el Mandeb artık gemiler için güvenli değil ve hiçbir büyük gemi operatörü gemilerini bu boğazlardan geçirme riskini almıyor.
Alphaliner, 2 Mart sabahı erken saatlerde, toplam kapasitesi yaklaşık 470.000 TEU olan 138 konteyner gemisinin Arap Körfezi'nde mahsur kaldığını kaydetti.
Alphaliner verilerine göre en çok etkilenen taşıyıcılar MSC ve CMA CGM oldu. Bu şirketlerin sırasıyla 15 (109.000 TEU) ve 14 (70.000 TEU) gemisi güvenli liman arıyor.
Bu gemiler arasında İtalyan-İsviçre hatlarına ait 19.224 TEU kapasiteli bir “megamax” gemisi olan MSC CLARA da bulunuyor. COSCO SHIPPING de aynı şekilde bölgede 18.980 TEU kapasiteli iki büyük gemiye sahip ve bu gemiler, üç feeder gemisiyle birlikte Körfez bölgesindeki tonajının büyük bir kısmını oluşturuyor.
Aynı zamanda, bölge dışındaki 26 konteyner gemisi, resmi taşıyıcı bildirimlerinin ardından yakında yön değiştirecekleri beklentisine rağmen Abu Dabi, Dammam, Cebel Ali veya Umm Said gibi varış noktaları listeliyordu.
Hava saldırıları Cebel Ali'de en az bir yangına neden olsa da, liman 20 geminin demirlediği tercih edilen bir sığınak olmaya devam etti. Tesisi işleten DP World, pazartesi günü geç saatlerde ticari faaliyetlerin yeniden başladığını duyurdu.
Hürmüz Boğazı'nın seyir için tehlikeli olmaya devam etmesi halinde, Arap Yarımadası'nın dışındaki limanlar bölgenin başlıca konteyner giriş kapıları olarak ortaya çıkabilir. Ancak İran'ın Duqm Limanı'na düzenlediği drone saldırısı, Umman limanlarının da tam anlamıyla güvenli limanlar olmadığını gösteriyor.
Umman'daki Salalah, yıllık 6,00 Mteu tasarım kapasitesine ulaşan büyük bir konteyner terminaline sahipken, daha küçük olan BAE'nin Khor Fakkan Limanı son zamanlarda ivme kazandı. Genellikle doğrudan Körfez'e yelken açan 14.074 teu CSCL STAR veya 14.036 teu MSC ALEXANDRA gibi büyük gemiler için önümüzdeki günlerde özel seferler planlanıyor.
7DENİZ
